怎么去园区？

要解决几十万人汇聚到世博园区的问题，只能走集约化的道路。据预计，世博游客大约50%会选择轨道交通，世博巴士、旅游巴士、常规公交等也都是承担超过10%以上游客的重头。

交通专家的出行通常使用怎样的交通方式呢？陈小鸿笑称：“我平时也开车，但地铁可以到达的地方还是坐地铁——乘地铁当然是更方便的选择。”

当然，各种抵达世博园区的交通工具之间也是各有特色。比如轨道交通在时间上非常可靠，只是可能会比较挤。世博大巴因为可以开上世博专用车道，因而没有堵车之虞，而且可以把游客直接送的园区门口，也是一个非常省心的办法。

陈小鸿告诉记者，在进入园区的交通工具上，还会朝着集约化的目标进行各种引导。“比如外省市组团来沪参观世博，为什么可以享受专用通道过安检，预订场馆等优先待遇？就因为组团来上海，通常是采用集约化的交通方式。如果是外省市自驾车来上海的，也鼓励采取P+R的办法，比如先把车停在上海国际赛车场，然后再从那里直接乘大巴抵达世博园区。”

她也提到了4个世博水门，作为一种很有上海特色的进入园区的交通方式，乘船抵达世博园区很可能会吸引大量的游客：“参观者可能要在水门稍微多花一些时间排队，但这种方式也有其好处，排队者毕竟是在水门外排队，这就减小了世博园区附近的交通压力。”“当然，除了集约化，还有人性化。毕竟参观者不可能每一个都是身强力壮的年轻人，有老人和小孩也可以通过电话预订世博出租车直接进入围栏区，3000辆世博出租车也许不是最集约的交通方式，却也是必备的。”

从哪个门入园？

世博园区有8个入门，3个在浦西，5个在浦东。据预计，大部分参观者会从浦东入园，这其中有何原因呢？

陈小鸿解释说：“浦西园区与中山南路距离非常近，缓冲的空间非常小，而且中山南路本身又是交通干道。而在浦东的入口附近，空间较为开阔，因而当人群涌入时，回旋的空间也比较大。此外，世博园区的主要场馆毕竟还是在浦东，如果很多人从浦西入园，这又必然会增加过江的交通压力。”

当然，人流量最大的肯定还是最靠近“一轴四馆”的主入口，可以考虑尽量避开。但她说：“也不必太刻意说一定从哪个入口进，一定不从哪个入口进。比如主入口虽然人流最大，但也是位于中间，疏导的方向和空间也最充分。”