“高铁已成为一些地方经济和社会发展的先行官”——两位铁路系统全国人大代表谈高铁带来的民生变化

新华为北京３月３日电（记者齐中熙）“武广高铁开通后，春运时每天发送旅客有７万多人次。它将珠三角与湖北、湖南等中部省份连成一体，对经济、社会、文化各方面发挥了不可估量的作用。”见到记者，全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民兴奋地说，“高铁已成为一些地方经济和社会发展的先行官。”

２００９年，中国铁路全年完成基本建设投资６０００亿元，创历史新高。一批高速铁路，如武广高铁、郑西高铁在今年春节前相继开通，以前要一夜的路程，现在两、三个小时就能到达，大幅压缩了城市之间的时空距离。

“铁路建设投资每完成１万元，需要水泥２吨、钢材０．３２吨、人工２５个工作日。去年６０００亿元的基本建设投资，铁路部门共需要钢材２０００万吨、水泥１．２亿吨，能够提供６００万个就业岗位。”余卓民说。

说到高速铁路建设对改善百姓生活、拉动地方经济增长的作用时，全国人大代表、南昌铁路局局长邵力平拿出一份材料说，目前正进入全面铺轨阶段的昌九城际铁路，是江西省与铁道部合资建设的江西境内第一条客运专线。这条专线为帮助地方政府克服国际金融危机给省内建材企业带来的生产销售和资金方面的困难，缓解沿线地方政府的就业压力，支持地方经济的可持续发展，发挥了巨大作用。

邵力平说：“在建设高峰期，全线使用当地农民工１．２万人，建立了较为完善的民工权益保障机制，未出现一起拖欠农民工工资问题。截至今年２月底，全线共使用江西本地钢材近１２万吨，水泥４５万吨，砂石２７０万立方米。”

他告诉记者，昌九铁路有望今年６月底通车，比原计划提前半年。届时，南昌至九江４０分钟就可到达。昌九城际铁路的建成，将进一步拓宽江西开放型经济的北上快速通道，促使昌九两地的高速发展并带动昌九工业走廊的快速成长。

到２０１２年，中国将建成“四纵四横”高速铁路网，总里程１．３万公里。这个世界上最大的高速铁路网，将把经济最发达的长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区紧紧相连。