改，还是不改？

    与３年前发射神六相比，运送神七的这枚火箭有３６项技术改进。

    “其实长征二号Ｆ型火箭已经是一个非常成熟的型号了，在成熟技术上哪怕做一个小改动，对设计人员的压力都是非常大的。”载人航天工程火箭系统总设计师荆木春说。

    ３６项改进中，有两项关乎发射成败，尤其引人注目。

    “一个是‘加气囊’，一个是‘铝改钢’。”荆木春概括。

    所谓“加气囊”，就是在火箭助推器内安装了“变能蓄压器”，目的是降低火箭上升中的振动，让航天员乘坐起来更舒适。

    “蓄压器就像一个大气囊，把助推器里液体的共振给‘吸’掉了。”荆木春打了个直观的比方。

    道理听起来简单，但蓄压器的“吸振”能力必须随火箭飞行时振动频率的变化而变化。此外，蓄压器容积多大？安装在什么位置？从第几秒开始工作？这都需要大量的分析测试。

    第二项“铝改钢”同样听起来简单，做起来难。

    “我们观察神六的遥测数据，发现火箭飞行第４１５秒时，二级轨舱的温度传感器、热流传感器指数微有下降。”荆木春说。

    从掌握的数据看，这个细小的疑点对飞行影响并不算大，但研究人员并没有放过它，在做了大量检测后，终于找到了“元凶”：制作二级增压管路的铝合金材料，由于耐受不住高温而发生了轻微漏气。于是，他们用耐高温的不锈钢管材替代了铝合金。

    火箭是一个大系统，所谓“牵一发而动全身”，一个改动可能影响到其他几个、甚至十几个部件，为此，每走一步都要慎之又慎。

    团队内部也有不同意见：从神一到神六，火箭的表现近乎完美，对于这些“细枝末节”的改动，有人说不用改，有人说下次再改。

    “我们觉得，只要试验论证做充分了，发现了问题，该改还是要改。”荆木春说，“作为设计人员，应该有这个自信。”

    “国军标”的第一个用户

    为了火箭电子元器件使用“国军标”的事儿，载人航天工程火箭系统副总指挥张智生平第一次向同事们发了火。

    “国军标”，就是电子元器件的国家军用标准。这是我国电子元器件工业“十五”期间的一项专项工程，长征二号Ｆ型火箭是它的第一个“用户”。

    “火箭上所有相关的电子元器件，都要按“国军标”的新标准重新订制。”张智说。

    他们算了一下，一共涉及５６个任务承担单位，４７３个课题攻关，６次飞行试验下来，箭上产品有３．６万多只。

    带来的工作不止是更换一下新器件，张智举例说：“有的元器件，本来是不密封的，现在密封了，那么它的体积就可能增大，原先的位置就安装不下了，这样整个线路板就要重新做，其他器件也要做相应的调整。”

    元器件可靠性大大提高的同时，性能参数也发生了变化，随之而来，产品名称标注也要做相应的改变。就是为这事，一贯好脾气的张智和同事们较起了真。

    “那次，有个传感器加了抗干扰线路，我们一个设计人员还沿用过去的编号。他的理由是：这个器件只有我这个型号用，其他人都不用，那就不用改了，反正我自己知道就行。”张智回忆。

    “光你一个人看懂可不行，还得让他人、让后人看懂。”张智坚决不同意，几番争执之下，他瞪眼拍了桌子，“凡事都得按规矩来，标准比惯例重要！”

    “我最讨厌‘惯例’这个词。”张智后来说，“科学管理，严格执行标准是最基本的理念。”

    经这样严格的把关控制，火箭在发射场的试样首飞没有发生一例元器件失效，创造了长征火箭重点型号历史上首飞元器件失效数零纪录。