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日本在海洋权益上一贯强硬
【背景】本月12日，中韩渔业纠纷事件，一名韩国海警死亡。此事不仅在韩国成为焦点，同时也引起日本舆论的广泛关注。日本政府曾表示要与韩国“携手”应对中国渔船日益增多的“非法闯入”事件。据称，上周末刚访问日本的韩国总统李明博在与野田佳彦的会谈中，也谈到寻求建立两国海上合作机制，应对中国渔船的“非法作业”问题。
南方日报：怎么看待日本的行为？
黄大慧：日本的一系列行为，不能排除其试图通过炒作中国渔船事件，丑化中国形象，在处理东海问题上寻求主动权。韩国海警死亡一事出来后，日媒很快作出反应，呼吁日方政府从该事件中总结经验教训，并“携手”韩国共同应对中国渔船“非法闯入”问题，这是非常不利于中日关系发展的。韩国是韩国，日本是日本，中国渔船跨海“非法捕捞”是双边问题，日本企图在多边框架下解决，只能把事情复杂化。
周永生：日本的对华政策呈现明显的“一手硬一手软”。在海洋权益问题上，日本保持一贯的强硬。
南方日报：日方对于船员会如何处理？
王建伟：按照以往处理方式，日本应该会罚款、放人，宣誓主权表一下姿态。
周永生：有可能采用政治解决手段，把船员都放回来。若是如此，则主要是为了在野田佳彦访华期间，向中方提出有利于日方的要求，并促成两国建立“热线电话”。
陈琪：以往主要是罚款，基本没有按照日本国内法处理。
黄大慧：日方会很谨慎。这里不是争议海域，应该会依据日本国内法律，按照一般渔业案件处理。而且野田佳彦即将访华，需要营造一种良好的气氛，所以这一渔船事件应该不会过度炒作。
日韩海上合作欲施压中国？
南方日报：多边解决中国渔船问题的可能性有多大？
周永生：不是完全没有可能。从中日韩三方渔民力量对比来看，中国渔民是强势的。这就可能促使日韩政府为了各自渔民利益联合起来，向中国政府施压。
陈琪：我不是特别相信日韩能在这个问题上合作。日韩双方就有很多矛盾，怎么绕开？在处理国际渔业纠纷时，各国政府都要顾及国内民意。倘若各方不冷静，整个地区舆论环境就会趋向恶劣。
王建伟：日韩可能会有协调，但两国本身也存在渔业纠纷等利害问题，共同对付中国渔民不太现实。不过，日美韩有可能在油气资源、领土问题等方面联合起来对中国施压。
南方日报：中国怎么应对？
黄大慧：中方已经明确表态，这是一起普通渔业纠纷，希望日本方面保护中国渔民的合法权益，妥善处理。而且中国政府也已经加强对渔民出海捕捞的规范管理，努力避免非法跨界捕捞事件的频繁发生。
周永生：中国一贯主张双边解决。倘若日本与韩国联合起来向中国提要求，那么我们应该努力在三方甚至多方谈判中把握平衡。事实上，以中韩为例，2008年之前双方并没有划定区域，中国渔民世世代代在那里捕鱼，后来突然一纸禁令不让捕鱼了，渔民靠什么生存呢？过去中国在这个问题上大都“被动”接招，今后应该要发出更坚定的声音。要敢于应对多边谈判，对渔民在传统捕鱼区的作业进行合理的保护。
专家观点
海洋权益成为影响中日关系第一因素
黄大慧认为，中日关系受历史遗留问题、台湾问题和海洋权益问题影响。钓鱼岛事件之后，海洋权益上升为影响中日关系因素的第一位，这可能是受到双方国力消长的影响。去年，中国GDP赶超日本，成为世界第二大经济体，日本民众的心理受到很大冲击，对中国的警惕和猜疑更多了。在未来相当长一段时间，海洋权益将成为影响中日关系的最重要因素，因此不要低估海洋权益因素对中日关系的负面影响。
增进民间友好往来是中日关系发展基础
黄大慧表示，冷战结束以来，中日双方的好感度下降，日本对华更是如此。去年钓鱼岛撞船事件之后，这种趋势更加明显，民调反映，87%的日本人不信赖中国人。而今年的数据显示，有85%的日本人不信赖中国人，61%的日本人“不待见”中日关系，虽然比起去年有所下降，但依然是不容乐观。增进民间友好往来，是中日关系友好发展的基础，在这个问题上，双方依然任重道远。