• 中央电视台记者:
  

从神舟五号的一名航天员上天，到神舟六号的两名航天员，再到神舟七号的三名航天员。神舟七号飞行任务和神舟五号、神舟六号相比有什么不同和特点？

2008-09-24 14:40:09

• 王兆耀:
  

这次飞行任务和前两次载人航天飞行任务相比，无论是在飞行产品的研制还是在任务的组织实施都有不少新的特点，其挑战性是前所未有的。我想主要表现在这样几个方面：

2008-09-24 14:40:28

• 王兆耀:
  

一是技术跨度大。航天员由舱内活动转向舱外活动，这是载人航天技术的一个重大跨越。为实现出舱活动，必须突破飞船气闸舱的泄复压、舱外航天服的微机电、航天员出舱活动的地面模拟训练等一系列关键技术，需要完成舱外航天服和飞船气闸舱的研制。在只进行了两次载人航天飞行之后，我们就实施航天员的出舱活动，这在技术上的跨度是很大的。

2008-09-24 14:40:44

• 王兆耀:
  

二是任务风险大。这次任务除了存在发射和回收两个风险高度集中的时段外，还增加了航天员出舱这个高风险的时段。主要表现是：航天员出舱活动的程序很难在地面进行完全、全过程、真实的模拟训练；部分新研产品和新技术是首次进行飞行验证；此外，这次也是我们神舟飞船第一次载3个人的满负荷飞行，这些都增加了我们飞行任务的风险。

2008-09-24 14:41:28

• 王兆耀:
  

三是航天员自主工作能力强。这次飞行任务当中，航天员要在轨对舱外航天服进行组装测试。要完成在轨训练、出舱、取回试验样品装置、返回轨道舱、气闸舱泄复压等一系列操作。在失重环境中，操作时间长、强度大、自主性强，这与前两次载人航天飞行的航天员操作相比有质的差别。因此可以说航天员的操作质量直接关系到我们这次任务的成败。

2008-09-24 14:42:25

• 王兆耀:
  

四是实施难度大。为了满足航天员出舱活动要求，飞行产品技术状态发生较大变化，飞船进行了227项变化，火箭进行了36项。必须确保舱外航天服和飞船气闸舱安全可靠、航天员各项操作准确无误、测控通信要连续稳定、飞行控制要及时准确。这些对航天员的素质，对我们的飞行产品，对地面支持保障和飞行任务的组织、指挥、控制都提出了更高的要求。

2008-09-24 14:42:46

• 王兆耀:
  

五是参试系统庞大。这次任务是我们历次载人航天飞行任务当中规模最庞大的一次，为了保证航天员出舱活动阶段测控的连续，我们增加了测量船和境外地面测控站。并首次进行了中继卫星的天基测控试验，构成陆、海、空、天的立体参试体系。飞船测控和航天员的搜救共动用了9艘船舶，30多架飞机。谢谢。

2008-09-24 14:43:09