２００９年，空客Ａ３２０天津总装线的目标是交付１１架飞机，将分别交付给中国的海南、东方、深圳等航空公司运营。

在金融危机影响下，自去年底以来，世界各航空公司大都放缓扩张步伐，但空客天津总装线的推进并未受到影响。空客Ａ３２０（天津）总装有限公司董事长赵海山说：“项目的整体进展非常顺利，到目前为止完全按照设定的目标和原则顺利进行。这为我们今后合作和今后发展打下了一个良好的基础。”

中国目前已经是世界上第二大民用航空市场，预计未来２０年将会需要近３０００家民航客机和货机。空客中国公司表示，截至２００９年３月底，在中国内地现役空中客车飞机的数量已达４８０架，占市场份额的４０％；到２０１２年，空客飞机将占到中国民航市场份额的一半。

尚鲁国说：“目前天津总装线已经开始了增产进度。５月１１日，已经开始组装第９架飞机，５月底或者６月初就会开始第１０架飞机的组装，届时将达到每三个星期总装一架飞机的速度。到今年年底实现每个月生产两架飞机的目标。”

“我们会持续不断地实施我们的增产计划。到２０１１年年底，我们会达到最大产能，即每月组装４架飞机，从２０１２年开始，天津总装线将每年组装４８架飞机。”他说。

天津滨海新区地处天津东部沿海地区，面积２２００平方公里，是中国加快开发开放的重点发展区域之一。天津滨海新区内规划有１０２平方公里的航空城，正在努力依托空中客车总装线项目吸引国内外航空工业制造商和服务商，致力于打造中国最大的国际化航空产业基地。

赵海山介绍，随着空客Ａ３２０项目的推进，项目所在的临空产业区内已经有１０家国外的航空配套企业开始投资建设，国内也有７家航空公司或者航空制造公司来这里发展，已经初步形成了航空产业聚集的良好态势。

民用航空业是中国优先发展的高技术产业，中国近年来积极推进自己的大飞机研制。２００７年２月，中国国务院批准中大型飞机研制重大科技专项正式立项。２００８年５月，肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司在上海成立，注册资本金达１９０亿元人民币。