【地空对话】
指挥员：现在没问题了。
李峰：对了，我看了没问题。
指挥员：注意方向啊。
李峰：明白。
指挥员：注意方向，下降点高度。
李峰：减速了。
指挥员：下降点高度。
李峰：在下降。
指挥员：稍带带一点，再带着一点，把住。
指挥员：注意检查速度。
指挥员：检查方向放伞。
指挥员：现在可以放伞了。
指挥员：放伞。
指挥员：拉应急，拉到底。拉应急，放伞。
指挥员：注意关闭EPU，现在速度小一点，拉到底。
李峰：好了。
指挥员：现在拉到底。现在速度怎么样？
李峰：现在已经停下来了。
指挥员：很好，注意把EPU关掉，油门收到停车位置。
李峰：现在已经关车了。
指挥员：好的，把油门收到停车位置。
【演播室访谈】
李小萌：终于听出指挥员的情绪来了，是吧，前面他都很平稳，到最后的时候他说好的，那个时候音调高起来了。
李峰：对。
李小萌：这个迫降这个瞬间，最困难的是什么？
李峰：在我们迫降过程中，着陆动作，特别是失去动力以后，飞机下俯角就比较大了，正常的是三到四度的下俯角，这时候如果迫降，可能就是十五到二十五，是这样的角度。因为这个是下降比较快的，所以我要后边的着陆度要提前拉起来，后边在第二次拉开时进跑道，这个操作对我来说也是一个关键点。
李小萌：这个飞机先着陆的是哪个部分？是前面吗？
李峰：着陆即便是正常是两点之势。
李小萌：正常是这样落的。
李峰：对，基本的正常的姿势是这样的。
李小萌：接触地面到停下来，这段短暂的时间又发生了什么？
李峰：当时接地以后，我按照规定，放减速伞，刹车，这时候减速伞没有出来，刹车也不起作用，这时候我就立即使用应急刹车，在指挥员的指挥下，拉应急刹车，紧跟着就看到机头，我们的飞机机头就下去了，慢慢就趴下去了，这时候我知道前起落架没有放好，没有固定住，就下俯了。如果这时候方向保持好，飞机就有可能侧滑，侧滑立即改变，飞机可能就翻转，这就可能造成着陆以后可能还比较危险。
李小萌：我们看到过电影里边，如果是这样的话，摩擦起火，这都会发生。
李峰：对，所以当时方向保持比较好，减速也比较快，当时滑行1400多米就停在跑道上。当时我想我要尽快离开飞机，我怕飞机起火这种现象，一看见我着陆以后，进跟着地面保障人员就赶过来了，他们消防车、救火车，包括牵引车马上就过来了。当时这个飞机停在跑道上，我们实际空中还有三架飞机没有降落，这时候我们首先想到的就是说，怎么把这个飞机移出去，把我在迫降的过程中，在飞机上一些散落物要捡出来，我们大概用了不到十分钟的时间。
李小萌：其实落地还是过程中的一个，停下来还是过程当中，并没有结束。
李峰：对，当时说实在话，地面人员五六十个人，抬着我们这个飞机机头，后面推出去，把飞机推出去，为了保障后边的飞机安全着陆，做了这些工作。包括当时有一个我们的一个包伞员，当时拿着救火瓶，因为我们平时训练比较有素，在很快的时间就把飞机移出去，拿着灭火瓶就跑过来，落地以后马上灭火。
李小萌：每个人都是把生死置之度外的状态，不光是你。
李峰：对，所以我感觉我们一个团队的集体精神都是值得我们敬佩的。
李小萌：你刚才在讲述过程中说到，你说我很幸运是吧，在这件事儿这样一个过程、这样一个结果，幸运占到什么样的比例、比重？
李峰：我幸运，说句实在话，我心里是空军的一员。
李小萌：你觉得这件事儿幸运，并不是安全脱险的幸运？
李峰：对。
李小萌：为什么？
李峰：因为我幸运我是空军的一员，幸运我能挽救我们一架飞机，这个也是我比较幸运的。
李小萌：能够顺利地回来，能跟我说说你现在让你冲动的感觉是什么吗？
李峰：实际我冲动的就是说，我很热爱蓝天，我很喜欢飞行，我是作为一个飞行员，我也是为我们飞行员这个事业感到骄傲。
李小萌：好，祝贺你。
李峰：谢谢。
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