在茫茫南极内陆冰盖的边缘，布满起伏很大的陡坡，这使中国南极内陆冰盖考察队跋涉艰难。据中国南极中山站接到的报告，从22日出发至24日，南极内陆冰盖考察队奋力行进了55公里。

据中国第24次南极科学考察队领队魏文良介绍，中山站与南极内陆冰盖最高点冰穹A相距约1300公里，最初200多公里路程的海拔上升较快，平均每公里上升10米，坡度很大。此外，目前正值南极夏季，升高的气温使表层雪消融松软，牵引车辆下陷，给行进过程带来很大困难。

中国此次南极内陆冰盖考察是迄今规模最大的一次。5辆雪地车共牵引了160多吨重的科考物资。由于冰盖坡度很大，其中一辆雪地车牵引不动，南极内陆冰盖考察队对各个车辆的牵引负载又重新进行了调整，全体考察队员也进行了休整。

根据中国以往对南极内陆冰盖的考察结果，从中山站出发朝冰穹A的方向走过200多公里的陡坡后，后面的地势就较为平坦。但随着逐步深入内陆，气温、气压更低，暴风雪更大，使天地间白茫茫浑然一体的“白化天气”更多，能见度也更差。

此外，车辆在行进过程中所遇到的地形也不一样，有松软的软雪带，也有坚硬的冰雪带。在内陆冰盖腹地，在暴风雪常年由东向西运动和堆积作用下，形成了许多坚硬、密集、不规则的雪垄、雪坝，使车辆在行驶过程中产生剧烈摇摆和颠簸。

目前，中国南极内陆冰盖考察队沿途安排的高频探地雷达测量、宿营地激光雷达高分辨率雪面扫描、宿营地高精度GPS点位静态测量等科研项目已正式展开。（张建松）