说起自己的发明，老两口立即来了精神，满嘴都是专业术语，见记者听得有些糊涂，赵阿姨解释说，“浮力平衡保护器就是在飞机机舱上方加上降落伞，在机舱下方安装火箭助推器。”

一旦飞机在空中发生事故失去动力时，上方的降落伞就会自动弹出。如降落伞的浮力仍不能平衡飞机所受引力，舱底的火箭助推器就会点燃，向上推动飞机。赵阿姨自信地说：“上下两层保护器，可以单用，也可以同时使用，给飞机上‘双保险’！”

老两口的家里除了一台电脑和一套别人送的家庭影院外，没什么像样的摆设。为了搞研究，他们已经卖了两套房子，现在住的3间平房是每月花100元钱租的。张永德说，自己现在还有30多万元的外债，但他们手中专利的价值却让老两口兴奋不已。

“37个亿！你能想象得到吗？这是专业机构对我们专利的价值评估。”赵阿姨随后拿出两份对这项专利所作的评估报告。

一份是由北京商研鑫业投资咨询中心做的，评估价值为37.18亿元人民币。

昨日，记者拨通了这家咨询中心的电话，一位姓尹的工作人员表示：“37.18亿是这项技术能够转化为实际应用后，根据它能够占据的市场，估算出来的全部收益价值。简单说，就是这个项目成功后，能够给投资者带来的收益，这个价值也只是个参考价值。”该咨询中心网站显示，他们是商务部国际贸易经济合作研究院设立的信用风险管理专业机构。

另一份是英国国际科学中心国际知识产权评估委员会做的，对该项发明的评估价值为3亿美元，当时的外汇比为1：8.2776，折合人民币为24.8328亿元。

对此，曾做过价值评估工作的阜新市知识产权局副局长陈光说：“这种评估的价值是很虚的东西，没有太大的意义。只有真正拿出样品，或者做一下技术评估，才更有说服力。”张永德夫妇的专利是在陈光的帮助下申请的，对于这项专利，陈光根据以往的工作经验认为：“如果现在转让的话，价格应该在500万元以上。” ■本报记者 刘德刚 摄

专家观点

昨日，航空部门的业内人士和航空方面的专家在听了记者关于张永德夫妇发明的介绍后提出了不同看法：

发明只是概念

还存在技术难题

沈阳航空工业学院飞行器动力与能源工程学院艾院长：这项发明只是概念上的东西。10000平方米的降落伞怎样制作、怎样装到飞机上，都会面临很大的难题，而且飞机的重量是受到限制的，所以安装火箭助推器，燃料室等也随之受到限制。要想把降落伞和助推器安装在飞机上来保障飞机安全，这还存在着很多技术难题。

可应用到大型飞机上

考虑成本可能不会被采用

沈阳航空工业学院航空宇航工程学院邓教授：如果抛除成本因素，这项技术可以应用到大型飞机上。飞机的重量受到限制，装配降落伞和助推器要占据重量，那就要减少乘坐数量，这样就相当于增加了运输成本。从长远来看，飞机出事的几率非常小，考虑到保护器的成本因素，这项发明可能不会被航空公司应用。但抛除成本因素，我认为这项发明能够应用到大型飞机上。国外已经有采用降落伞技术保障小型飞机的做法了，但并没普及。

发明将降低飞机失事概率

目前还没有这种技术保障

南方航空公司北方分公司的一位不愿透露姓名的业内人士：如果这项技术能够成功转化到实际应用中，那将造福人类，对航空工业将起到推动作用。

飞机的安全系数要高于地面交通工具，但飞机一旦在空中丧失动力，乘客的生还几率非常小。目前还没有一项技术能够在这种情况下来保障飞机安全着陆，从而也制约着航空事业的发展。如果这项技术能够成功地应用到飞机上，那就大大地降低了飞机失事的概率，推动了航空事业的发展，也将造福人类！本报记者 刘德刚

飞机保护器工作原理

张永德夫妇的发明叫做“飞机紧急故障安全着陆浮力平衡保护器”（简称飞机保护器），在飞机机舱上方加上降落伞，在机舱下方安装火箭助推器。上下两层保护器，可以单用，也可以同时使用。

上层保护：机舱上加降落伞

一旦飞机在空中发生事故失去动力时，上方的降落伞就会自动弹出。

机舱上的降落伞可以有1000~10000平方米大小，还可以安多层伞，最多能安100层。

下层保护：舱底装火箭助推器

飞机失去动力后，如果降落伞的浮力仍不能平衡飞机所受引力，舱底的火箭助推器就会点燃，向上推动飞机。

要是在海洋上空发生事故，没条件降落时，助推器的燃烧喷口还可调整角度提供水平方向的动力飞过海洋。

舱底装火箭助推器的那层只有50厘米厚，助推器是水平放置的，每个助推器产生的推动力达86吨。按照飞机的大小，可安装多个助推器。（记者 刘德刚）