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铁路运营部门的数据显示，7月1日至13日，京沪高铁共开行动车组列车2500多列，日均开行180列左右，日均发送旅客16.5万人，最高日达19.7万人，平均上座率106%，客流强劲。但近日发生的几起故障，让刚刚开通的京沪“大动脉”陷入尴尬。
7月14日，铁道部开云网页版-开云（中国）官方在线登录发言人王勇平做客人民网，详细介绍了京沪高铁近日3起故障发生的原因，并代表铁路部门再次向公众致歉。“负责任地告诉大家，铁路部门正竭尽全力以最快的速度走出京沪高铁开通后故障相对集中期，希望大家理解和支持我们。”
3次故障究竟缘何而起？
分别因为：接触网附加线烧毁、动车组后受电弓损伤，以及动车组牵引变压器中的电线接触不良
京沪高铁近日出现了3次故障，铁道部开云网页版-开云（中国）官方在线登录发言人王勇平表示，“京沪高铁开通以来，暴露了一些问题，主要是设备处于磨合期，出现了一些故障，虽然不影响安全，但对运行秩序影响较大。”
7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，即供电线，发生故障，中断供电1小时37分。
据王勇平介绍，经铁道部调查，故障原因如下：给高铁提供电力的接触网附加导线，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度，遇大风会发生摇摆。7月10日滕州地区出现9级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动。摆动过程中造成靠近雨棚柱侧的附加导线与雨棚柱之间的绝缘距离不足，导线对雨棚柱放电后烧断了。电线烧断，导致接触网供电终止，因此列车停运。