6月29日2时30分许，位于郴州城区中心的郴州市火车站。K9017次列车宛如脱缰野马一般飞驰而过，还没等正在站台上的车站工作人员回过神来，“轰”的一声巨响，K9017次列车已一头撞上了刚刚启动准备出站的K9063次列车。这次罕见的火车站内侧面冲突事故共造成3人死亡，63人受伤，其中重伤6人。

对造成这次事故的原因，媒体与社会公众给予了高度关注。29日深夜赶到事故现场的国家安监总局副局长梁嘉琨说，今年是安全生产年，6月1日国务院刚刚召开了全国安全生产工作电视电话会议，全国正在开展安全生产执法、隐患排除与宣传教育三项活动。在这样的背景下发生了“6·29”事故，确实应该好好反思，吸取教训。

在郴州市火车站列车时刻表上，记者看到表上清楚地标注着：K9063次列车的正点进站时间应为2时12分，出站时间为2时22分；K9017次列车进站时间为2时38分，出站时间为2时41分。

也就是说，K9063次列车出站时间和K9017次进站时间整整相距16分钟，如果火车均为正常调度运行的话，这两列火车是不应该同时出现在郴州火车站的。

郴州车务段一位工作人员否认了“调度失误”的说法。他说，列车晚点时有发生，有时也会提前到站，“只有出站时间不可能提前”。

记者从K9017次列车一位乘务员处了解到，29日2时30分左右，K9017次列车经过郴州火车站时，他明显感觉到车速很快。

在郴州市第四人民医院外科楼，K9017次列车的受伤乘客纷纷向记者反映，列车本应该29日2时38分停靠郴州站，2时41分离站，但是列车却没有片刻停留，而是呼啸而过，与K9063侧面相撞。