难以根除的“怪圈”

从现实的情况看，各地“特权车”并未根除，在各类收费站免收通行费，各停车场免收停车费，非严重违章行驶不罚款、不扣车、不扣执照等等特权仍被某些特权车享用。清理“特权车”陷入了“清理—好转—复发—清理”的“怪圈”之中

早在2006年，交通部宣布在全国范围内开展整顿“特权车”和“人情车”违规减免车辆通行费的专项活动，取缔“特权车”和“人情车”。交通部还重申，可减免车辆通行费的五类车辆是：军队、武警部队车辆；公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志制式警车；经国务院交通主管部门或者省级人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆；进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机的车辆；在国家规定的绿色通道上运输鲜活农产品的车辆。

2007年，内蒙古有关部门纠正违规减免车辆通行费机动车1881辆，收缴违规发放的各种车辆通行费减免卡300张。还在一次专项行动期间，清理不符合减免机动车通行费规定的文件5个。

然而，从现实情况看，各地“特权车”并未根除，在各类收费站免收通行费，各停车场免收停车费，非严重违章行驶不罚款、不扣车、不扣执照等等特权仍被某些特权车享用。清理“特权车”陷入了“清理—好转—复发—清理”的“怪圈”之中。

陷入“怪圈”中的特权车因常常享有免费特权和违规豁免特权，还有衍生的套牌问题，引起了老百姓的长期反感，成为有碍社会公平的一大“顽症”。

良好的开端

内蒙古社科院副研究员阿尔泰认为：“整治特权车辆，重要的并不在于取消什么牌号，而是要消除某些人头脑中的特权思想。”

在国外，尤其是一些发达国家有一套完善的制度，公车私车泾渭分明，执行公务时才用公车，公务之外绝不允许使用公车。

“特权车辆”交通违法行为在国内各地都比较突出，近年来许多地方治理特权车，或半途而废，或收效甚微。此次呼和浩特市取消“特权车”的行动引起了社会各界的热议。

内蒙古社科院副研究员阿尔泰认为：“整治特权车辆，重要的并不在于取消什么牌号，而是要消除某些人头脑中的特权思想。”

有评论者认为，国外发达国家的经验证明，与其打击“特权车”，不如减少或取消公车，应当加快公车改革步伐，从根本上解决“特权车”的问题。

有网友认为，呼和浩特的做法值得提倡，虽然在当前困难重重的情况下并不能从根本上消除特权行为，但是毕竟使治理工作迈出关键一步，有了良好的开端。

事实上，呼和浩特市公安局决定从4月25日起停止使用“蒙OA”特权车牌号的第二天，即会同内蒙古军区司令部、武警总队等部门在全市范围内开展为期1个月的集中整治军警车辆交通违法和涉牌涉证违法行为专项行动。

4月27日，全市主干道十字路口10个检查点扣留违法车辆25辆，其中包括地方套用警用车牌车，未年检、不挂车牌或悬挂单面号牌的警用车。本报记者张玺 本报通讯员 梅刚