12月9日，长江中上游交界处湖北宜昌客运港水域，水位为0.06米，高于1至3日约40厘米，游轮和集装箱轮在薄雾中便捷地驶往长江三峡。据了解，长江航务管理局与中国三峡总公司协商，三峡工程从4日起发挥生态调度功能，加大三峡水库下泄流量为下游补水，缓解当前长江中游通航紧张局势。 中新社发 韩玉洪 摄

长江航道局昨日的最新统计表明，今年枯水期以来，长江干线已发生40余起船舶搁浅事故。更枯的水位还在后面，长江会不会断航？长江航道局有关人士郑重表示，保证不断航。

据介绍，今年长江流域遭遇50年来最严重的秋旱，上游来水偏少，长江中下游水位持续下落。“超吃水”船舶频频搁浅，严重破坏长江航道条件，使本已十分紧张的通航形势雪上加霜。

为此，海事部门已在窑监等重点水道上下游设立拦截线，对“超吃水”船舶实行强制减载。

此外，长江三峡工程开发总公司已适当增加葛洲坝下泄流量，缓解长江中游通航困难。

长江航道局航道处处长万大斌表示，从目前水位及来水情况预测，可能会出现比去年更低的特枯水位，航道部门将增派挖泥船，与泥沙淤积“赛跑”，保证长江不断航。(记者 陈道林 陈希 通讯员宁晓东 隗传学）