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中国将投入百亿治疗战机心脏病 仍不足美国1/20
关键词： 航空发动机 战机 军用发动机 歼11 涵道比 美国出口 治疗 美国军方 心脏病 资料图
资料：2009年11月3日，可匹配未来“国字号”大飞机C919的首款国产飞机发动机模型，在上海2009中国国际工业博览会上亮相，这预示着中国正在迈出大飞机心脏国产化研制的重要步伐。该发动机型号SF－A，是一款推力范围为12000至13000公斤力（kgf）的大涵道比涡扇发动机。
林左鸣在访谈中也强调更多要靠“国家政策支持”。实事求是来说，未来5年100亿人民币，在航空发动机这个行业中，确实烧不出的太大的火苗子。
航空发动机的民用部分，其发展依托于二战结束后世界范围内航空运输业的蓬勃发展，而军用发动机，则更多的依托于国家的投资和相关政策支持。
美国现在F-35使用的F-135发动机是普惠公司生产，而在整个F-35项目中，普惠公司F-135发动机总的“盘子”有多大呢？400亿美元（约为2600亿人民币），这还是普惠公司在和罗罗公司这些竞争对手打嘴仗而给出的“谦虚”数字。
而它的竞争对手指责普惠“试图垄断1000亿美元的F-35发动机项目”。我们未必认同美国研制武器的这种烧钱态度，但军用飞机（包括军用航空发动机）作为国家采购投资的对象，从中也可以看出美国政府对于航空产业的扶持力度。
有意思的是，林左鸣在访谈中把航空发动机产业和高铁项目来类比，他认为“航空从目前的先导产业转化为支柱产业所需要的投入绝不比‘ 高铁’多”，用他的话来说，就是“给点阳光，肯定灿烂”。
按照美国军方的规划，10年后，美国计划拥有的现代化战斗机将为中国的15倍，俄罗斯的20倍，即美中俄三国的现代化战斗机之比为60∶4 ∶3。
为了实现这一目标，美国要购买2443架F-35，总价值约3820亿美元（约为24830亿元人民币）。当然，美国最终是否能够采购这么多F- 35是存疑的，但美国在军事航空航天投资的力度之大，却是值得我们深思的。