辛林：该赚的钱不赚之后

2005年，辛林又搞起了活鱼长途运输生意。他一次性投入了1000多万元，购买了10多辆运输车，改装内部后，往返北京、上海等地运输活鱼。

辛林：上海和北京呢，每天对这个活鱼需求量很大，我们这样的运输量加大了，市场能满足客户的需求。

然而，尽管投资很大，运鱼车队却并没有给辛林带来预想中的利润。

李校刚：直接这个全车都损失的呢，不低于30车，您说就是半死不活这些伤残次品，现在就是记得不是很清楚了，但是当时就这一块投入的资金呢，应该超500万元。

2006年初，辛林的车队每次把活鱼运到上海后，再到离上海比较近的江苏盐城把空车装满鲫鱼后，回到东莞金桥水产市场销售。

辛林：这个鲫鱼产区在广东产量又比较少，只能靠广东（养殖鲫鱼），那个价格相当高的。江苏这边的鱼跟广东这边品质（比）又好吃，量又大，我们发现这个商机，就从那边运输到广东这边来。

然而，辛林的这个做法，不仅没赚到钱，还让他自己陷入了泥潭。

市场经理：（辛林）卖鲫鱼的档口，开始做的时候，第一第二个月，大概亏了70 80万元左右。

辛林：做的人多的时间，就是市场的承受力没有一个统一的计划，这个调配的货多了，你到市场可能是贬值。你能便宜卖，我也能便宜卖，就是这样造成的大家亏损。

辛林连续换了好几个在东莞金桥水产市场档口的负责人，都没改变这种亏损的局面。

李经理：这个产品积压，广东的天气又比较热，造成死亡比较大。在我负责的4个月时间，直接损失超过100万。

对于水产批发生意，货进多了或是少了都会赔钱，这就需要对市场需求有一个相对准确的预测。