香港航空公司渴望已久的内地第五航权,有望在今年获得落实。民航总局局长杨元元13日透露,中央准备向香港全面开放航权特别是延远货运航权,以尽量减轻香港货运成本,确保香港国际航空货运龙头地位。

延远货运航权先行

杨元元对媒体表示,中央准备年内向香港全面开放航权特别是延远货运航权。所谓延远货运航权,即香港航空公司到内地某个城市上客或上货,然后飞往另外一个国家,也就是原来所说的第五航权。但由于现在港澳回归,均属于中国的特别行政区,因此用延远权的说法代替第五航权。

杨元元进一步表示,截至目前,中央已经把内地45个主要城市的航权全部开放给香港。不过香港的航空公司为了经济效益或其他原因的考虑,有的地方并不愿意飞。民航总局希望双方通过谈判沟通,一次性把所有该开放的都开放,反过来,香港对内地航空公司飞香港航线也应该全面开放。

民航总局宣传部对此消息没有否认,但拒绝发表评论,只是表示目前最后的决策还尚未作出。此前香港媒体曾经报道,香港航空公司包括国泰、港龙等,一直在向民航总局申请内地第五航权运输权。

力挺港枢纽地位

杨元元表示,此次中央准备向香港全面开放航权特别是延远货运航权,正是基于尽量减轻香港货运成本,确保香港国际航空货运龙头地位考虑的。

香港作为连接内地市场与世界的门户,其对内地的依赖正逐步显现。根据香港机管局最新披露的数字,去年香港机场的货源有84%来自中国内地,比例较2000年同期的69%,大幅飙升15个百分点,客源方面也由2000年的42％增加到去年的49％,显示了香港空运业对内地市场依赖性不断深化。

而另一方面,由于内地广州新白云机场、上海浦东机场和深圳宝安机场等一批机场的崛起,内地许多城市也纷纷开辟了直飞东南亚、欧美的货运航班,令香港机场的内地货源被分流走相当一批,其门户枢纽地位也受到了挑战。

港航空公司积极支持

"对于一切有利于香港航空运输业发展的决策,国泰航空都会积极支持。"昨日,国泰航空发言人如此对《上海证券报》表示。而国泰主席白纪图在公司内刊中表示,国泰的当前急务是加强与内地的接驳,与内地建立起强大的网络。

此前曾有媒体报道,由于国泰的积极申请,民航总局会率先向国泰航空公司开放第五航权,并采取"货运为先、客运为次"的开放原则,先向国泰航空开放内地某些城市的第五货运航权。对此,国泰发言人不作任何评价。

而另一家内地香港航线上的主力航空公司港龙则表示,关于航权开放的有关计划尚未落实,港龙航空不会发表评论。但是公司发言人强调,港龙航空将紧贴市场变化,继续在开发新航点及加强班次方面作出研究,满足市场需求。（记者 索佩敏）