【隐忧】

产能扩张或引发未来价格战

面对车企纷纷扩产，业内人士指出，今年的扩产计划在两三年后会释放产能，届时可能会出现产能过剩的局面。市场一旦变冷，风险会立即体现出来。产能过剩的最大风险就是引发价格战并趋于恶性化，进而吞噬企业盈利。

“产能扩张就像一场赌博。”国泰君安证券研究所研究员张欣说道，“企业都是在综合市场预期和自身实力的基础上，做出新增产能决定的。但是鉴于未来的市场充满各种不确定性，所以不排除未来出现产能闲置和价格战的可能。”不过张欣也同时强调，由于大企业的市场经验丰富，对行业发展脉络的了解深入，出现风险的可能性相对较小，但小企业就得格外小心。

不过，对于产能是否会“过剩”这一问题，中国汽车工业协会秘书长董扬表现得非常乐观。他认为，从市场经济的角度来看，汽车产量为产能的85%是一个成熟汽车市场的正常状态。但是，鉴于中国是一个高速发展中的市场，产能和产量之间有个30%~35%的富裕也是非常正常的。根据以往经验，每次企业集体扩张时，所谓“产能过剩”的担忧都是没有必要的。

【预测】

产销矛盾“十一”前或能解决

业内专家认为，基于对下半年市场的乐观判断，在各大整车厂商纷纷上调全年销量目标并进行产能调整之后，车市缺货现象有望在9月底之前得到解决。

徐州润东实业集团市场营销经理陈晓冬向记者表示，为了赶上第四季度的销售旺季，在年底前完成冲量任务，许多厂家都把黄金周定为产能到位的最后期限。一汽丰田等许多厂家在采访中也表示，四季度的市场表现对厂家至关重要，因此会尽量加大四季度的供应量。

“缺货现象对于新车冲量的影响不言而喻。”张欣认为，如果部分厂家在年底之前仍未能完成产能调整，那么将对新车形成“致命”的伤害，因为明年将会有更新款的车型投放到市场，消费者不会再有耐心去等待这款车的产销恢复正常。 陈喆 海维