三管齐下推进清洁汽车行动
王秉刚指出,基于对未来能源制约的预期和汽车尾气治理的迫切性,早在十年前的1999年,国务院13部委已经联合开展了“空气净化工程———清洁汽车行动”,重点开展了以天然气(LNG)、液化石油气(LPG)为代表的燃气汽车技术开发和示范推广。到去年底,已经有包括广州在内的19个城市(地区)成为国家燃气汽车示范推广城市,并取得显著成效。仅示范城市每年的燃油替代量就已经超过300万吨,不到汽车总保有量1%的燃气汽车实现了3%的燃油替代效果,每年节约燃料费近百亿元,并显著减少了二氧化碳的排放。
王秉刚认为,经过十年的示范推广,清洁汽车行动目前已经进入新的历史阶段,为应对未来十年多汽车燃料巨大的供需缺口和环保的挑战,今后清洁汽车行动有三个着力点:一是传统燃油汽车以节能及降低排放为目标,提升自主研发能力与竞争力。包括鼓励小排量汽车发展、适度增加柴油车比例、推广应用混合动力技术等；二是燃气汽车由科技主导型向产业主导型转变。将稳步扩大燃气汽车示范推广规模与范围,稳步推动其他替代燃料的应用；三是重点突破电动汽车的关键产业化技术,通过示范项目拉动市场,逐步建立电驱动汽车产业。
液化石油气和天然气是最现实可行代用燃料
而在替代燃料的选择上,目前呈现群雄并起的状况,LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)、生物质燃料、煤制燃油……谁是首选?
对此,吉林大学汽车工程学院院长助理李君教授分析认为,在众多可代用的清洁能源里头,二甲醚的燃料供给系统技术难题仍未有效突破,甲醇等生物质燃料存在以人争粮的问题,生产规模难以有效扩大,煤制燃油在目前的技术条件下成本太高,相对而言,液化石油气和天然气由于成本相对较低、适用性和安全性较好,是目前最现实可行的代用燃料。
世界LPG协会常务理事罗卡尔则引用欧洲测试的结果指出,在汽车上使用LPG作为清洁能源,相对使用汽油而言,可使一氧化碳排放减少50%,氮氧化物减少68%,颗粒物减少99%,二氧化碳排放减少20%,减排效果显著,且改装、运输技术成熟,节能效果明显,是现阶段理想的替代燃料。过去4年,全球车用LPG平均增速达到了19%,2007年LPG汽车保有量达到了1330万辆。罗卡尔指出,从长远来看,电动汽车有潜力成为最清洁的能源,但就当前而言,价格昂贵及电池储存能力问题制约了电动汽车的加速发展。
清洁替代燃料汽车将催生一个新产业
赵细康指出,广州发展车用LPG十年,已经催生了一批颇有实力的清洁能源企业,像联新能源,短短几年就一跃成为全国规模最大的车用清洁替代能源供应商和服务商。这预示着,清洁替代燃料汽车将催生一个新产业,这是广东省特别是珠三角各市必须高度重视并全力去捕捉的新机会。
广东省社会科学院环境经济与政策研究中心赵细康博士解释道,汽车清洁能源产业包括了车辆设备制造、车辆燃料系统改装、基础设备(燃料贮藏、运输设备、加气设备等)研发制造、车辆维护服务、清洁能源研发和生产、燃料补给服务等庞大的产业链,预计整个产业规模将超过1000亿元。以珠三角庞大的市场为基础,还可以通过打造区域汽车清洁能源产业品牌,进一步向国内和东南亚输出资源、设备、技术和产业资本,打造珠三角区域经济新的增长点。
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