经历了上半年近60%的平均增幅、99.7%的最大增幅后，到8月份，我国SUV市场没能延续这种良好的增长态势，1～8月同比增长仅有7%，增幅大大放缓。

统计数据显示，今年前8个月，19个SUV品牌累计销售133615辆，同比增长7%。其中，长城汽车以2.4万辆依旧稳居SUV销量榜首，占整个SUV市场份额的18%；紧随其后的是北京现代和东风本田，分别以1.73万辆和1.69万辆名列第二、第三位置，其市场占有率分别为12.97%和12.7%；长丰猎豹、北京奔驰、奇瑞汽车则位列第四、五、六名，市场占有率分别为10.1%、7.6%、6.5%。

从单品牌累计销量看，现代途胜异军突起，以1.73万辆摘取1～8月SUV累计销量头牌，本田CR-V和长城哈弗CUV则分别以1.69万辆和1.62万辆位居第二、三名。从增长幅度看，猎豹飞腾、中兴无限、长城哈弗、奇瑞瑞虎、现代途胜和通用凯迪拉克SRX表现突出，增幅都在3倍以上。居涨幅前三位的是长城哈弗(536.9%)、奇瑞瑞虎(435.8%)和现代途胜(396.8%)。

从SUV整体表现看，增长速度明显减缓，不仅大大低于前几个月的平均增幅，同时也远低于同期轿车和MPV的增幅(分别为28.5%、30%）。而在今年上半年，SUV的增速在多数月份都高于轿车和MPV。

事实上，SUV这种增速减缓态势在7月已经显现。1～6月的累计销量增幅还在68.7%，到7月这一数字已经回落到16.6%。对于SUV领域的这一变化，分析人士认为，持续一年多的快速增长，已使SUV积蓄了近两年的消费能量得到相应释放。随着需求迫切性的下降，原来在需求旺盛时人们不太在乎的许多消费环境的压力变得敏感，如油价的持续上涨和各种不利于SUV的政策等因素影响逐渐强烈起来，加之国家宏观调控政策对经济增速过快的抑制在下半年逐步显现，这些都是造成近期SUV市场降温的直接或间接原因。