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2011年03月09日09:02 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

图为全国政协委员、中国一汽集团进出口公司总经理李维斗  

中国网3月8日讯 2011年是“十二五”的开局之年，国内许多车企都“摩拳擦掌”，积极扩张产能。据不完全统计，“十二五”期间，国内主要车企的目标总产量已突破4000万辆。这是对市场的盲目乐观，还是一种刚性需求？汽车业产能究竟是否过剩成为一些政协委员关注的话题。全国政协委员、中国一汽集团进出口公司总经理李维斗认为，关于汽车业所谓的“产能过剩”其实是针对国内市场，国外市场还有很大的空间，中国的车企应该积极走出去，汽车产业应该在做大的基础上做强。

中国汽车产业近十年以来，发展迅猛，态势喜人。一些业内人士认为，“十二五”将是中国汽车实施“由大到强”的最恰当时机。但也有一些业内人士认为产能过剩，将严重影响中国汽车业的发展。李维斗委员认为，“十二五”时期是中国经济发展的一个机遇期，要改善民生，鼓励居民消费，对于汽车行业来讲也有很大的发展空间。

“比如城镇化，会开拓出一个非常大的市场需求，目前消费的主体主要还是在一线城市，而二三线城市和农村相对来说，数量还是不够的。”李维斗介绍，从千人汽车拥有量来看，中国远远不及发达国家，从这一点来看，还有很大的上升空间。

李维斗说，中国的汽车产业以后更大的课题是在做大的基础上如何做强。此外，还有一个关于产业集中度的问题。从发达国家来看汽车产业的集中度相对来说比较高。这个产业既是一个充分竞争的产业也是一个规模产业，上了规模才可以有效益，才有空间搞自主研发和技术升级，而我国的汽车产业集中度相对较低。

李维斗表示，当前大家对于汽车业产能过剩的担忧主要还是基于国内市场，国外还有一部分空间，如果中国的产品在的技术竞争力和成本竞争力上能够走出去的话，外面的空间还是很大的。(文/图 梁丽霞)

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