“交强险降价后不会对商业险的投保率构成影响”，中国保险行业协会财产保险工作委员会车险工作部部长、中国人民财产保险股份有限公司副总裁王和在会后对记者表示。

　　虽然是一场有关降价的听证会，但却受到众多质疑。面对这种“尴尬”，作为方案的申请人之一，王和坦然表示，听证会达到了“开诚布公、排疑解惑”的初衷。

　　王和表示，交强险在中国存在的时间很短，属于新鲜事物，公众对于费率的核算等专业问题要求知情权是很正常的。他强调，交强险不同于商业险，承担了更多社会责任。

　　一旦交强险调整后，是否会对商业保险的业绩构成影响？王和表示，此种担心是多余的。他说，交强险和商业险作为同属车辆的保险，具有很强的相关性。交强险的调整，势必会影响到商业险的变动，但不会对其构成负面影响。

　　“交强险属于法定险，商业险是交强险的有益补充。投保人可根据自身情况、支付能力等选择商业险，作为交强险的补充和保障。”王和强调。

　　北京大学副教授郑伟认为，当前中国实行的混合型交强险经营模式急需改革。

　　郑伟介绍，根据国际模式来看，有两种典型模式。一种是政府办交强险，委托保险公司待办，政府确定统一的费率，保险公司按照统一的费率，代办代缴，每代办一笔交强险费用，保险公司可以从政府那里按规定获得一部分的补贴。另外一种模式是市场代交强险，完全由保险公司经营，政府只确定交强险费率的一个最高限价，具体的费率是由保险公司通过市场机制来自行决定。

　　郑伟说，“中国目前的模式是政府来确定一个统一的费率，交给保险公司来经营，前一半是计划，后一半是市场，是一种混合的模式。在这种混合的模式下，不盈不亏是很难把握的。”郑伟建议，“改革的思路，要么就选择市场办交强险模式，要么就以选择政府办交强险的模式。”(陈静思）