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13日下午部分时段，珠三角的PM2.5空气地形图显示为“半橙半黄”，17个监测点近半都处于对“敏感人群不健康”的橙色区域，与前一天相比空气质量较差。
对“敏感人群”健康亦罢，不健康也罢，你不能搬到监测点附近的公园、学校、农村去住，更不能憋着不呼吸，PM2.5监测吵得沸沸扬扬，质疑未能在马路边设立监测站，设了又如何？数据再高，该吸的照样还要吸。其实，监不监测，空气就在那，睁开眼我们就知道空气质量如何，与其在监测上争论不休，还不如少点争论，多点实际行动。
昨天，市委市政府组织领导干部到海珠湖植树。森林可以防风固沙，改善气候，森林制造的负氧离子具备主动出击捕捉PM2.5的能力。北京市为了改善空气质量，出台了八项措施治理PM2.5，其中一项就是大面积植树造林，目标20万亩。日本东京当年为治理PM2.5也曾大力提倡植树种草，甚至规定“每买一辆车就要种一棵树”。
当然，植树造林是事后治理方法之一，更可靠的办法是事前防范，少制造点空气污染，不要走先污染后治理的老路。国外相关专家一致认为，在大城市中PM2.5微小颗粒的主要来源是汽车尾气，尤其是柴油汽车尾气（这些大多是致癌物质）。囿于燃油品质、发动机和尾气处理技术，我国的尾气污染也比其他国家更加严重。这也就是说，我们中的许多人一边在大量制造PM2.5微小颗粒，一边却抱怨空气质量差！
PM2.5治理并非完全是政府的责任，公民也应承担自己的相应部分。哪怕多搭乘公共交通工具，少开几天私家车，也是防治PM2.5的公民责任。 连海平