电动汽车周身都是宝哇，电池配套、电池集成、整车系统……不少民企已经在其中站好了姿势。

不过，除去技术的日臻完善外，电动汽车配套工程——汽车充电站已经散发出阵阵诱人的香，这块蛋糕谁能吃到？

到目前为止，“跑马圈地”的都是央企――国家电网、南方电网、中海油……还有随时准备入场一试身手的中石油与中石化。

1月22日，福建省电力部门披露，2010年将开展电动汽车充电站试点，拟建电动汽车充电站2座、充电桩300个。

早在2009年8月份，国家电网上海公司历时3年建成国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站，总投资508万元。2010年年初，国家电网再下“重注”，计划2010年在经营区域内27个省市(区)全面推进电动汽车充电站建设。

2009年12月底，南方电网在深圳筹建的首批两座电动汽车充电站和134个充电桩投入使用，其充电容量总计达2480千伏安。

除了“电老大”纷纷布局外，在汽车加油终端有着优势的石化巨头也纷纷动作。

中海油与中国普天成立了合资公司——普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络。普天海油与浙江众泰汽车签订了战略合作协议，2010年初将在中国2个以上省会城市启动纯电动汽车充电站建设。

说到电动汽车充电站，电网和加油站可谓有先天优势——在国外，电动汽车充电站的建设往往依托现有的加油站进行布点，无需再重复布局。

充电站国家标准尚未出台，电网、石油两大系统已经开始赛跑，最后花落谁家，会落在电力系统，还是石油系统？目前还存在“X”元素，倒是一些民资大佬们的声音有点刺耳。

昨天，搜狐CEO张朝阳在“2010中国新视角高峰论坛”上疾呼：“不完全的市场经济时刻在妨碍竞争”。潘石屹也在博客上“发飙”，说北京某地块招标“有违土地出让公平、公开、公正的基本原则，也让土地公开出让流于形式，成为幌子”。

看来在不少人眼中，某些行业还需进一步透明，确立游戏规则。（本报记者钟慧丽）