“胶莱人工海河”示意图

“胶莱人工海河”是王诗成（左一）的一个大胆设想。

海河建设初步确定为在胶莱河基础上拓宽、拓深，海河长度约150公里，含河道入海口向海各延伸10公里，河道宽1000米，其中主航道宽300米，水深12米；副航道宽700米，水深5米。

山东可以建仅次于苏伊士运河的“世界第二大人工海水运河”，打通胶州湾和莱州湾，治理渤海污染。这听起来像是奇闻怪谈的消息，却是知名海洋学者、山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成近来提出的一个大胆设想。但是从这一设想提出之日起，赞扬声与质疑声就一直不绝于耳。

近日，本报记者在王诗成专著《世纪宏图——胶莱人工海河》首发式暨座谈会上，就几个争论较多的问题，再次对王诗成进行了专访。

一问

有多大作用

王诗成认为，胶莱人工海河定位两大主要功能：一是增加胶州湾、莱州湾之间的水体交换速度，尽快遏制两湾生态环境恶化的趋势，改善生态环境，恢复海洋生物资源，这是生态功能；二是加速海河及两湾地区经济开发。

人工海河的建设，不仅能够使山东半岛经济社会发展的活力进一步迸发，而且对于促进环渤海经济圈乃至黄渤海区域经济社会持续健康发展具有重大作用，这是区域开发功能。

二问

污染源会扩散吗

王诗成说，对于胶州湾、莱州湾的生态治理，他提出“治”与“疏”相结合的思路，人工海河就体现了“疏”，针对半封闭海湾水动力弱、自净能力差，用人工调控方式来改善生态环境，其前提仍是要加大对入海入湾排污总量的控制，实现达标排放，加强水质监测，并严格控制渤海内港口、船舶、石油开采和养殖区等新的污染源出现。

在控制向湾内排污的同时还要充分利用生物修复技术（植物修复和微生物修复），进行两湾沉积性污染的改造和生态治理。

三问

沿岸土壤会盐碱化吗

王诗成认为，山东半岛的盐碱化土地主要集中在黄河三角洲地区。胶东半岛沿岸紧靠大海而土地就没有盐碱化。由此可见，海河虽横穿半岛将半岛变成一个大海岛，从形式上看容易产生盐碱化，但是只要措施得当就可以避免。

四问

多余弃土存放到哪里

王诗成说，根据专家测算，海河工程需要挖土大约在10－13亿立方米，这么多的客土存放的确是个大问题。

可以从两个方面来解决客土的存放问题：一是在海河两岸规划各5公里宽的两岸经济开发区约100万亩来吸纳海河客土；二是部分客土用于胶莱两湾填海造地和压盖治理近岸沉积性污染物。

五问

水有足够动力吗

王诗成介绍，根据中国海洋大学物理海洋学资深教授、中国海洋湖沼学会潮汐与海平面专业委员会名誉主任陈宗镛的研究，胶州湾与莱州湾的潮汐基本上呈反相，即胶州湾高潮时莱州湾的潮汐是低潮。因此，可以利用胶莱两湾潮汐的这种位相关系进行人为干涉，如在胶州湾一侧运河口设闸以调整运河中的流向，使其形成稳定的单向环流。

另外在现有的胶东沿岸流基础上，借助运河内的水动力结构，从而形成沟通胶州湾，莱州湾和渤、黄海的环流系统——环山东半岛环流系统。

六问

入海口会被淤死吗

莱州湾的拦门沙和回淤是海河建设入海口主航道拓宽拓深遇到的一个突出问题，王诗成认为，利用板桩技术是解决河道入海口拦门沙和淤积的有效措施。

利用水力插板建设航道拦沙堤，深水航道的拦沙堤坝只要通过合理选择水力插板的结构形状，按照工程实际需要确定水力插板的插入深度和钢筋砼板两侧抛投毛石形成护坡的高度，就可以确保运河两端入海口深水航道的顺利建成和正常运行。

七问

会破坏生物多样性吗

胶莱两湾分别处于黄海和渤海，其生物种群有很大区别，海河挖通后，两湾水体交换会不会产生对生物多样性的不利影响。

王诗成说，为此他专门多次走访了部分生物专家，专家们认为两湾生物多样性是有差别的，但这种差别在生态环境遭受破坏的前提下，两湾生物多样性已均遭到毁灭性的破坏，从这种现实出发，加快两湾水体交换，改善生态环境不失为拯救生物多样性的一种好途径。

王诗成同时表示，鉴于生物多样性与生态环境有直接关系，有必要将保护生物多样性问题列专题研究。

八问

1000多亿的投入值得吗

王诗成介绍，海河工程预期投入的1000多亿元，主要用于前期预研，可行性研究，项目建设规划编制；河道明渠建设，桥、隧道、涵洞、港口、水库、闸门等建设；村庄搬迁、土地及用海补偿及两岸经济区五通一平建设等。海河工程一旦实施，海河两岸乃至环渤黄海地区的区域环境、社会、经济战略格局将发生重大改变，具有巨大的综合效益。

从经济意义上看：一是将开辟黄渤海直航大通道，打通海上大动脉。从空间上大大缩短了山东半岛以南沿海港口到渤海西部沿岸口的距离，航运路程从700公里缩减到100多公里，航运安全系数大幅度提高。

二是胶莱人工海河将带动沿岸地区经济社会全面发展，形成沿河港口群、经济带、生态带和城市走廊。人工海河为山东省增加约300公里的黄金海岸线。

九问

为啥没有实质性进展

王诗成介绍，因海河工程浩大，难点问题多，技术难度大，科技含量高，从目前看，项目立项及正式开展可行性研究的条件尚不成熟，其中一些关系项目能否成立的关键问题难以实施，亟需开展专题研究。

目前多数专家认为“胶莱人工海河”是以人工调控方式改善环境的创新思路，提出前期研究的三个重点应该是“胶莱人工海河流路选线”、“胶莱人工海河水动力可行性论证”和“经济、社会、生态综合效益分析”。

中国环境科学院研究员、国家渤海环境保护总体规划编制组组长夏青研究员11月21日说，目前国家拟将“开展莱州湾水体交换率的定量评估、开展人类活动对莱州湾水体交换能力影响评估”作为《渤海环境保护总体规划》科技支撑体系建设的重点之一，纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动。

目前《渤海环境保护总体规划》已有国家11个相关部委中的10个部委签字同意。

胶莱人工海河进程备忘录

2004年4月7日，大众日报编辑部《内参特刊》第5期刊发了山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成关于“建造人工海河　贯通胶莱两湾　加快水体交换　再现碧海蓝湾”的建议。8月31日，齐鲁晚报对此事首次进行了公开报道。

2005年8月15日，山东省海洋与渔业厅在青岛主持召开了胶莱人工海河项目前期预研方案论证会，以中科院院士刘瑞玉为组长、中国工程院院士丁德文为副组长的专家组论证通过了项目前期预研方案。

2005年8月25日，刘瑞玉、丁德文、文圣常、赵法箴四位院士和相建海、王志远、孙书贤三位国内知名专家向省政府呈送了“关于开展胶莱人工海河项目前期预研工作的建议”。

2006年8月21日，由贾万志副省长签发的省政府鲁政提字200611号文，建议国务院责成国家发改委牵头，交通部、国土资源部、国家环保局、国家海洋局共同组织前期预研。

2006年10月12日—13日，首届“胶莱人工海河论坛”在青岛地矿宾馆开幕，大会向省政府提交了《关于尽快开展胶莱人工海河前期预研工作的建议书》。

2006年11月22日，九位两院院士向温家宝总理、曾培炎副总理呈送了“关于加快推进胶莱人工海河前期预研工作的建议”。

2007年3月27日，中国环境科学院研究员、国家渤海环境保护总体规划编制组组长夏青在青岛主持召开了胶莱人工海河项目纳入渤海环保总体规划专题座谈会。在这次座谈会上专家一致同意将胶莱运河的水动力研究纳入规划中的科技支撑部分。

山东省发改委鲁发改200737号发送给省政府办公厅关于省政府领导1351号批办件的办理意见中称，在2007年6月14日国家发展改革委召开的渤海环境保护总体规划工作协调会上，省发改委专门就胶莱运河问题与国家发展改革委和编制组的同志进行了汇报和沟通。

经过努力争取，目前国家拟将“开展莱州湾水体交换率的定量评估，开展人类活动对莱州湾水体交换能力的影响评估”作为渤海环保科技支撑体系建设的重点之一，纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动计划。（吴修安）