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追查中邮基金6年巨亏173亿之谜：一个人的公司
关键词： 中邮 基金净值 基金复制 基金招募 基金业绩 基金操作 基金份额 基金公司 净申购 潍柴动力
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后彭旭时代：邓立新的彭氏操作手法
可以想见，如果2007年末，证监会没有警告中邮基金，要求两只基金关闭申购，也许这个故事会是另一个模样。当时谁也不知道，中邮的奇迹可以走多远：通过高净值和高分红吸引投资者和资金——申购资金进入后继续买入自己的股票——股票价格被推高吸引其他投资者一起买——股票价格进一步推高从而抬升基金净值——高净值吸引更多的投资者和更多的资金……
这其实就是当初市场争议极大的“中邮模式”。
当时赞成者认为，中邮基金在短期内扩充了规模，创下一个奇迹。
反对者认为，这一循环早晚有破灭的一天，对于某一行业集中配置程度过高很难避免风险，基金公司并无足够能力管理迅速膨胀的资金。这样的基金，机构往往避而远之。
迄今，在中邮系两只大基金的投资者中，个人投资者占比都在99.5%左右，机构投资者极少。
不可否认的是，这样的公司发展思路一再被证明是可行的。在中邮基金成名4年之后，华商基金复制了这一模式。
而现在，周克说，他想得最多的问题，就是如何“把钱赚回来”。
对于接替彭旭出任投资总监的邓立新，外界并不熟悉，中邮基金招募说明书称：邓此前曾任中国工商银行北京珠市口办事处交换员、中国工商银行北京信托投资公司白塔寺证券营业部副经理兼团支部书记、华夏证券有限公司北京三里河营业部交易部经理、首创证券有限责任公司投资部总经理、中邮创业基金管理有限公司基金交易部总经理、投资研究部投资部负责人。
邓立新接手之后，最重要的投资动作就是卖出工程机械，大举买入高铁。在一个季度里，中邮系的第一大重仓股，已经变成了中国南车。
在2012年第四季度的短短时间里，中邮优选和中邮成长买入15.5亿元中国南车、12..5亿元中国北车、8亿元晋亿实业。截至年末，中邮已经持有27293万股中国南车，占流通市值的3.87%。成为持有南车最多的基金公司。
但是2012年第一季度，中邮系转而抛售南车，截至3月5日，中邮系已经减持了3557万股南车。而在3月5日至3月15日的短短10天中，中邮系再减持超过3000万股，期间南车股价下跌8%左右。出货之急令不少机构吃惊。
这也许表明，关于中国南车这只股票的投资机会，邓立新至今仍无确定把握。
此前彭旭在接受记者采访时曾经表示，自己的投资风格，除了外界总结的“高仓位”外，最重要的就是“敢重仓”。只要自己看好的股票，觉得便宜，一定重仓持有。
他曾经的下属们，正在用他的方法，证明他的错误，抛弃他选择的股票和行业，尝试构建自己的组合。
彭旭已经离开，但中邮仍然是全市场已经熟悉的那个中邮。