工程院院士:高铁带来深刻变革 有良好收益预期

2010年10月19日10:18 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号:T|T
关键词: 收益预期 高铁 铁路网 高速铁路 长沙南站 客货运输 高铁网

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中新社武汉10月18日电 (记者 徐金波)中国工程院院士、铁道部总工程师何华武18日在出席中铁大桥勘测设计院60华诞活动时指出,当前中国正如火如荼建设的高速铁路,尽管面临着投资规模大、回报率低、回收期长等问题,但当期铁路客货运输需求旺盛,高铁建设周期紧凑,建设和运营成本较低,具有较好的收益预期。

何华武说,速度的提升,拉近了空间距离;时间的缩短,突破了观念桎梏。高铁网与既有铁路网共同作用,改变着中国经济的运行节奏,推动着生产力布局优化调整,影响着国人的生活消费观念,给社会文明进步持续提供着不竭的动力。

首先,从经济社会影响预期来看,高铁目前已带来经济格局的深刻调整,传统的长三角、珠三角边界向更广泛的地区延伸;“四纵四横”主骨架及十多个城际铁路网,构成了京沪、京广、京哈等最有活力的“黄金经济走廊”;高铁大量采用的高新技术,对沿线冶金、机械、建筑等产业拉动作用强劲;高铁带动沿海地区产业加速向内地转移。

其次,从城市化进程上看,高铁正成为提高城市化率的重要动力。仅仅武广高铁沿线,武汉站所在的杨春湖地区,正由城郊边缘带变为武汉市规划建设的三大副中心之一;广州南站所在的番禺石壁正由小村庄变成综合商务区;长沙南站新城总投资290多亿元,将建成具有地标性质的现代新型城区。

再者,从民众生活观念变化上看,高铁有力促进了“同城化”,半小时或一小时高铁交通圈,使“当地工作、外地生活”成为现实,由此改变了民众的生活、商业观念,甚至成为异地投资的重要考量指标。

最后,“走出去”战略已见成效,在南美、非洲、中东等地区或国家,采用中国铁路标准,中国公司设计、建造、运营指导的建设项目进展顺利;机车车辆、工务装备已出口多个国家。

何华武表示,高速铁路作为交通基础设施,投资规模大、回报率低、回收期长。但已开通高速铁路的运营实践表明,通过合理降低建设和运营成本,中国高铁仍然具有相对较好的收益预期,加之高铁网与既有铁路网合理分工、共同作用,大幅提高客货运输能力,能保证中国铁路的健康和可持续发展。(完)

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