“凭停车证明买车”须警惕引发“炒车位”

2012年11月02日15:01 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号:T|T
关键词: 买车 购车 停车设施 停车位 停车难 炒车位 无车 竞拍 治理机制

北京市交通委运输局日前表示,在停车设施建设到位的前提下,以后买车可要求提供可以停车的证明,以缓解停车难。相关官员认为这是一个发展的趋势。凭停车证明购车果真是未来发展趋势,此举究竟可不可行?网友们对此观点不一。

“凭证购车”挡不住刚需

正如网友所说,“停车位是城市必备的市政配套设施,不应是汽车的附属物,怎么能和汽车捆绑销售?难道市民买房前还得买块地?”凭证购车,实际上是另一种形式的汽车限购令。表面上看,政府从数量上控制了私家车增长。但客观上,也剥夺部分人改善出行质量、选择出行方式的自由权利。

买车先买车位,提高买车成本与难度,对缓解交通拥堵、节约社会资源有利,但问题就这么简单吗?买车上牌是公民的权利,政府部门不能给公民车辆上牌附加先买停车位的义务。无端将汽车消费与车位消费强制捆绑在一起,从法律角度看,也缺乏依据。

换个角度看,如果城市公共交通不能满足群众需求,如果广大市民的客观感受是“有车”比“无车”好处多得多,政府运用经济杠杆控制私车市场需求,不仅违反市场规律,也未必管用。

真正解决交通拥堵难题,需要建立长效治理机制,在拥堵的根源上做文章。这一方面依赖于城市坚持公交优先的管理理念,大力发展公共交通,提高公共交通服务质量与舒适度,降低公交票价,让民众切实感受到其经济实惠、效率高的优点。另一方面,城市应该重视自行车族与步行者的权利,让人切实感受到绿色出行的乐趣,才是上策。 齐鲁网 叶祝颐

须警惕由此引发“炒车位”

从道理上来说,凭停车证明购车是可行的。一方面可防止城市汽车泛滥,起到限购的作用。另一方面,可以合理配置资源,以防汽车随意停放侵占道路、绿地等公共空间。但是,实行凭停车证明购车,既要避免多重限制,也要防止副作用。

众所周知,一些城市已经采取了公开摇号、竞拍车牌等汽车限购措施。而随着汽车增长越来越多,还会有更多城市跟风效仿限购。那么,新政一旦实施,是将取代前两种形式,还是三种措施并存?

如果实行凭停车证明购车,理应取消公开摇号和竞拍车牌。如果多种措施同时实行,对市民购车限制太多,恐怕很多人会不满。现代城市管理,政府应多采用税收等经济调控手段或者法律手段,少一些行政限制性手段。

尤其令人担忧的是,凭证购车很可能会引发炒车位。尽管相关负责人表示,“在停车设施建设到位的前提下”才实行凭停车证明购车,但坦率地说,恐怕在未来很长一段时间内都很难把停车设施建设到位。因为汽车在持续增长,而停车设施建设则受到城市空间、建设资金、效率等多方面制约。

以北京为例,尽管在年底前,城六区将再增9175个居住区停车位,再加上在建的、原有的停车位,总数也不少。但这也难与汽车数量、汽车增长相匹配。而在郑州,据报道仅市区机动车保有量已达100多万辆,但停车位只有12.6万多个。

在停车位供应不足情况下,现在又透露凭停车证明购车是趋势,很可能引发“炒车位”现象。不排除车位像房产一样被炒得火爆,成为投资者眼里另一种“香饽饽”。如此一来,停车位问题又可能像房地产问题一样,影响到民生和公平。

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