- 政策解读
- 经济发展
- 社会发展
- 减贫救灾
- 法治中国
- 天下人物
- 发展报告
- 项目中心
|
|
深圳市出租车车辆承包费用(民间俗称“份子钱”)或采用联动机制，即与市场营收、营运成本、生活物价成本变化密切联动……记者昨日从深圳市出租汽车行业和谐劳动关系创建活动开云网页版-开云（中国）官方在线登录通气会上获悉，有关部门已准备6套方案，准备在部分出租车企业试点，但是并没有透露具体的方案内容。的哥：
希望“份子钱”能降一降
“每个月公司收取的‘份子钱’太高了，真的压得我们喘不过气来，希望能够降一降！”昨日，深圳市运发出租车公司的罗师傅向记者抱怨，每月要向公司交纳1.2万多元的“份子钱”，如果再算上油费、维修等成本费用，罗师傅每月只能赚到5000元左右。
“现在油价猛涨，出租营运成本太大，有点扛不住了！”中南出租公司“的哥”杨师傅告诉记者，虽然他每天平均工作10个小时以上，但也赚不了什么钱。目前，根据油运价联动方案，可以向乘客收取燃油附加费，以补贴司机增加油料费用支出，但是他感觉到收取的燃油附加费根本弥补不了上涨的油费，在一定程度上还减少了短途客源。在杨师傅看来，最有效减轻负担的举措还是公司降低“份子钱”。
深圳现有出租汽车经营企业83家；出租小汽车14735辆，从业驾驶员近3.2万人。在深圳从事多年出租行业的的哥李师傅透露，目前深圳的国有出租车企业的“份子钱”相对低些，大概1.1万元，而私人出租车企业，加上管理费，估计将高达1.4万元左右。
记者从市客运交通管理局了解到，现在我市“红的”每车(两名驾驶员)在扣除企业的油补、代收代付的最低工资等有关费用后，上交企业的劳动定额租金为每月11743元，日均租金约为391元；“绿的”每辆车(两名驾驶员)在扣除企业的油补、代收代付的最低工资等有关费用后，上交企业的劳动定额租金为每月8530元，日均租金约为284元。