交通运输部：我国将完善收费免费两个公路系统

　　

　　
　　在1月18日的国新办开云网页版-开云（中国）官方在线登录发布会上，交通运输部副部长翁孟勇表示，今后我国公路建设将致力于完善两个系统，一是在一些主干线、快速道，采用相对较低标准的收费来维持运行和养护；一个是免费公路系统，对普通公路实行免费通行。他还表示，将进一步推进城市公交优先发展，解决交通拥堵问题。
　　
　　运输费用占国内生产总值超过9％
　　
　　到去年底，17个省取消了政府还贷二级公路收费站点，总里程9万公里
　　
　　近日曝光的“天价过路费”案，再次引发公众对中国物流成本的关注。交通运输部统计显示，目前我国社会物流总成本占国内生产总值18％、运输费用占国内生产总值超过9％，分别高出发达国家80％和50％。
　　
　　翁孟勇表示，收费公路政策对支撑中国交通运输体系的发展起到了积极的推进作用。目前，世界上大约60多个国家在实施收费公路政策。“由于我国财力所限，在相当一段时期内用于高速公路建设的资金是通过社会融资，即贷款修路，收费还贷。这其中确实存在着对收费的相关政策需要进一步规范、完善的问题。”翁孟勇说。
　　
　　为此，交通运输部将进一步完善《公路法》和《收费公路条例》等收费依据，对其中一些具体措施进一步明确。目前，交通运输部正会同国家有关部门总结梳理各地的一些情况。
　　
　　翁孟勇表示，今后我国公路建设将致力于完善两个系统，一是收费公路系统，即严格限定在一些主干线、一些快速道，采用相对比较低标准的收费来维持它的运行和养护。二是免费公路系统，对普通公路实行免费通行。
　　
　　“这样便于出行者选择，如果你需要得到快速的服务，可以选择收费公路。”翁孟勇说，“我们正在研究逐步建立一个稳定的、低标准的收费系统，这个收费使老百姓能够承受，而且收费政策要公开、透明。”
　　
　　根据两个公路系统的总体设想，从2009年开始，结合燃油税费改革，我国已经逐步取消政府还贷二级公路的收费。到2010年年底，我国17个省取消了政府还贷的二级公路收费站点，撤销站点1723个，总里程9万公里。同时解决了40万收费和征稽人员的分流安置工作。
　　
　　目前，对关乎民生的一些重要物资，我国已经实行了免收通行费的政策，例如鲜活农产品运输绿色通道政策。从2010年年底开始，对整车合法装载鲜活农副产品实行免收通行费的政策，已经扩大到了全国全部收费公路。