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猜想2011之车市：透支的车市面临大考
关键词： 车市销量 大考 汽车销量 油门踏板 井喷 价格战 购置税 2010年 沃尔沃 国内车市
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诸多优惠政策到期之后，去年火爆的车市是否会走向冷清？
●刘卓
向左走，还是向右走？2011年中国汽车业又一次站在十字路口。优惠政策到期、车船税可能上调、油价持续上涨，国内车市无疑将面临一次大考。
对于今年国内汽车销量走势，业内普遍流行两种观点：悲观者认为车市不但不会增长，反而会下降；乐观者认为虽然增速回落，但还是会增长，预计增速在10%至15%。无论哪种观点符合现实，可以肯定的是，车市难塑去年的辉煌。
对中国车市而言，2010年是不平凡的一年。购置税优惠、节能车补贴、以旧换新……一系列扶持政策把国内汽车销量推向了历史最高点。1800万辆年度销量不仅蝉联全球第一，而且打破此前美国保持的1700万辆最高年度销量纪录。
不可否认，刚性需求带动了汽车销量的激增，然而政策刺激是车市火爆的根源。经历了去年底车市的“井喷”，汽车行业今年将面临周期性调整，过度透支的消费必定造成下一个阶段增速的放缓甚至停滞。尽管面临种种挑战，车企的产销目标仍然定得很高，东风日产今年的销售目标为77.2万辆，增长28.7%；马自达为28万辆，增长20%；奇瑞为90万辆，增长30%……
车市增速放缓，车企扩大产能，结果必然是激烈的市场竞争。不少经销商已经表示，春节后车价会有大幅下降，甚至有可能出现“价格战”。
此外，饱受堵车困扰的北京对购车进行限制，今年只有24万新增车辆指标，相当于去年销量的三分之一，将今年全国车市的预期销量拉低了3%。新出台的“治堵”方案还将对其他大城市起示范效应，广州、重庆和上海等城市都在制定相关方案。
在传统汽车优惠政策逐步退出、大中城市酝酿限制汽车消费的时候，新能源汽车将迎来发展的高潮期。《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》去年发布，纯电动车被确定为我国主要的新能源车。《节能与新能源汽车产业规划》今年也将出台。
■回顾2010
新能源车补贴
6月1日，财政部、科技部、工信部和国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，在上海、长春、深圳、杭州和合肥启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对满足条件的新能源汽车补贴3000元至6万元。同时，“节能惠民工程”在全国范围内推广，目前已经公布四批节能车名单，共有272款车型享受国家3000元的财政补贴。
吉利收购沃尔沃
8月2日，吉利收购沃尔沃交割仪式在伦敦举行。吉利完成对福特汽车公司沃尔沃业务的收购，总收购金额为18亿美元。从签约到资产交割，双方仅用了4个月时间。本次收购使中国首次拥有著名国际豪华汽车品牌，也让吉利成为中国唯一海外业务超过国内业务的跨国汽车集团。
销量创世界纪录
受益于购置税优惠、汽车下乡和以旧换新这三大鼓励政策，2010年国内车市异常火爆。去年前11个月，国内汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71%和34.05%。
中国汽车工业协会预计，中国2010年汽车销量有望达到1800万辆，同比增长32%。中国将连续第二年在产销数据上超越美国，并打破美国此前创下的1700万辆最高销售纪录。
北京限制购车
为缓解机动车保有量的增长速度，12月24日，北京出台《小客车数量调控暂行规定》。北京每年的汽车牌照发放将不超过24万个，平均每月上牌2万个。个人或单位如果想办理车辆牌照，必须通过“摇号”程序获得机动车配置指标。北京目前有近400家4S店，新增车数量被限定后，对各4S店的销售是一个严峻的考验。
丰田“召回门”
由于油门踏板、脚垫和刹车系统等缺陷，丰田在全球范围内陆续召回数百万辆汽车。1月28日，一汽丰田宣布召回在中国的7.5万辆国产RAV4。3月1日，丰田汽车总裁丰田章男赴北京举行开云网页版-开云（中国）官方在线登录发布会，向中国消费者鞠躬道歉。这是迄今为止丰田在全球市场和中国市场上最大规模的一系列车型召回，给销售和品牌形象带来了巨大的损害。去年1月，丰田汽车在中国内地仅售出7.2万辆汽车，旗下轿车品牌也首次跌出前十大热销车型销售榜单。晨报记者刘卓
■专家声音
限购改变购车者观念
乘用车联席会副秘书长崔东树
今年车市开局将面临高起点的情况，去年底积压的大批订单将抬高今年1月的汽车销量。春节后零售市场将出现低迷，这种情况将延续到9月左右。厂家的批发量也将进入长时间的逐季下滑。
去年的购置税优惠让不少人转而购买1.6L车型，政策到期将导致小排量市场走势低迷。目前1.6L和2L车型的税收成本相差不大，今年消费有回升到1.8L至2L车型的需求。不过，低端群体购车热情普遍下降，轿车市场整体增速将下降5%至10%。
随着北京限制购车和一线城市进入换车周期，今年的换购群体逐步占据车市较大份额。目前，国内无车家庭新购车占车市销量的70%，预计今年车市新购、换购和增购车辆的比例将变为6：2：2。
规模较小的经销商今年将面临更为严峻的挑战。它们资金实力单薄，抗风险能力明显下降，而大经销商集团在资金、规模、人才、管理和品牌等方面的优势将逐步体现。晨报记者刘卓