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2010年12月20日09:30 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

■ 影响

“没卖的二手车也要上牌子”

本报讯 上周五下午，记者从花乡市场一些二手车经纪公司了解到，从本月10日开始，驻市场的车管部门要求经营商在本月底前给待售车辆办理相关车务手续。

“没卖的车也要上牌子，挂在我们公司上。”据旧车交易顾问刘先生介绍，新规定给每辆二手车交易增加了100多元的费用，以前待售车辆不用马上办理车牌，车管部门可以留出两个月的周转期，供经纪公司销售。

而现在，经纪公司收到车就要马上办牌，销售的时候还需要办理一次过户和上牌手续。“车管站的规定，我们也不知道是怎么回事，所以这几天大家都挤在一起上牌。”对于该消息，相关部门未予证实。

花乡机动车交易市场工作人员称，车管部门此举可能是考虑即将出台的政策不明朗，如果一旦出现不能办理牌照等新政，二手车交易市场容易出现混乱，“没有牌子和手续的车，产权不明晰，办不了牌子积压着也不好卖。”该工作人员表示，该规定是从上周四开始执行的，通知下发给各经纪公司。

该政策给经纪公司带来的问题是，多增加了一次办理手续过程，同时也增加了100多元的费用，“新的规定可能不是短期性的，今后会继续执行。”

■ 市民建议

【公交优先】

开全天候公交专线车道

加大“公交优先”力度。建议凡三车道以上道路，开一条全天候公交专线车道，对违规占道的社会车辆罚款、扣分；上下班高峰，公交车畅通无阻、私家车被堵得无法动弹时，一定会大大改变人们的出行习惯。———公民55

在二环、三环设立专门的公交快速通道。具体做法是，利用二环、三环左右干道最内侧的那条线为公交专用道路，为了防止社会车辆进入，可在外侧设立栅栏与之分离。———许飞

【收费】

可按车内人数收拥堵费

交强险、养路费应纳入燃油附加税中。按年收取不公平、不利于节能减排，建议多开车多付费，不开车不付费。———公民55

小汽车出行，可按车内人数收取拥堵费。例如小汽车在二环上和二环以内，拥堵时段车上只有驾驶员一人的禁止通行；含驾驶员两人的，收取拥堵费；含驾驶员三人及以上的不收费。———丁滨元

【公车】

裁减部门公车拥有量

取消公车，只保留公务用车，并严格规定公务用车的使用范围。重新登记公务用车的车牌号并和其他车牌相区别，便于公众监督。———公民55

仔细调查公车使用情况，裁减政府机关、事业单位等部门的公车拥有量，按应减少现有车辆的20%重新出台车辆编制，严格执行。———姜威

■ 追访

“关键条款应充分讨论”

专家表示，针对市场谣言政府应迅速发布有效信息，打击投机行为

据新华社电 北京市治理交通拥堵综合措施公开征求意见以来，围绕“公务车零增长”、“停车费和拥堵费收取”、“限车限行”等话题，网民展开了热烈讨论，其中既有理性表达，也有不少疑问。

“公车少点上路比什么都强”

意见稿中明确提出，“十二五”期间，北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。

【网民热议】

网民“北京—印象”称：“公车少点上路比什么都强！”网民hub3333说：“希望政府公开公车的数量和公车牌照等信息，公开每年的公车开支预算。只有公车信息公开，才能方便民众监督，才能知道每年公车的数量是维持、减少还是增加了。”

返回顶部文章来源： 新京报