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下载安装Flash播放器中新网杭州11月23日电(记者夏毅)对于近日国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，亚太公务航空有限公司董事长蒙鹏钧表示，“这意味着，现在中国就是要与美国、日本等航空大国竞争，迈向航空大国的行列。”
“低空空域的开放，将促进通用航空事业、航空制造业和综合交通运输体系的发展。”亚太公务航空有限公司董事长蒙鹏钧在接受记者采访时表示，政策上的突破，为航空产业带来了巨大的机会，不仅通用航空将得到发展，作为连带效应，民航最终也将受益。
“这在中国酝酿了多年，业内期盼已久，但具体还要看细则，希望政策真正落地。”中国最大的直升机销售公司亚非太平洋有限公司总经理彭立武说。
数据显示，截至2009年底，中国民航全行业共有通用航空飞机和直升机817架；颁证通用航空机场71个，在册通用航空临时起降点329个。据中国民航总局预计，未来几年，中国需要各类通用飞机1万架次，从目前通用航空飞机仅一千架来说，市场前景巨大。“过去近三年，中国通用飞机的数量每年都以20%的增长速度在递增，以后速度将更快。”彭立武说。
而随着政策的开放，今后越来越多的社会资本将进驻到该行业。“从产业看，通用飞机和直升机整机将首先受益，其次是飞机维护、机场建设相关设备，再次是通飞和直升机零部件公司。”据蒙鹏钧预测，如果低空从2010年逐渐开放，预计2015年我国将拥有通航飞机4460架，5年通用飞机新增3230架，按单架飞机平均价格500万元，产业拉动比例1:10估算，同行产业年均市场需求达320亿元，较过去5年的平均需求70亿元，增长了3.6倍。
“今后在一千米以下飞行的直升机和运动型飞机，娱乐和培训用机前景看好。”据了解，目前小型私人飞机的平均价格在300万人民币，而随着生活水平的提高，消费欲望不断被满足后，最低消费只要几百元门槛的私人娱乐飞行，在社会上有很大的消费需求。彭立武告诉记者，航空消费跟经济发达地区相关，区域结构明显。“目前在北京、上海，长三角、珠三角、渤海湾一带，大型企业的商务出行，私人娱乐飞行，以及国家警用、救助是通用航空的三大主力人群。”
而动辄几亿的公务航空作为通用航空中的高端机型，其发展也是中国社会进入更高层次的标志。亚太公务航空有限公司副董事长廖学峰表示，“中国经济的快速发展，无论财力还是物力上显然已经具备了发展公务航务的环境。”(完)