分区域看，目前亚洲和欧洲船东拥有较强话语权，他们掌握全球商船86%运力——亚洲船东已控制5.5亿载重吨的运力，欧洲船东控制5.01亿载重吨运力。
本报讯记者栾国鍌报道交通运输部发布《2009中国航运发展报告》显示，在金融危机影响下，全球前十大船东国家(地区)排名已发生较大变化。希腊以187.5百万载重吨(1.875亿载重吨)的业绩晋升为全球第一大船东国，日本退居第二位，而我国仍保持第四位。去年丹麦进入前十行列，由2008年第二十位上升至第九位，英国则由第五位降至第十位。
在全球商船规模上，报告指出，去年全球新造船投入运力2511艘、11740万载重吨，同比增加31.2%。按1000总吨以上商船计算，全球前十大船东国家(地区)拥有运力占世界商船队规模的64.8%。随着新运力的投入，截至去年年底，全球300总吨以上商船4.6948万艘，运力总计12.3亿载重吨和1520万TEU，同比分别增长1.7%和4.7%，平均船龄18.2年。
分区域看，目前亚洲和欧洲船东拥有较强话语权，他们掌握全球商船86%运力——亚洲船东已控制5.5亿载重吨的运力，欧洲船东控制5.01亿载重吨运力。
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