中低档车表现抢眼政策影响显著

相比于去年的同时期销量情况，各家品牌有人欢喜有人忧。仅就市场中的4S店来说，东风雪铁龙、上海大众斯柯达比去年同期销量都有所上升，长安福特则与去年持平，而奥迪的二级代理商销量比去年明显下降。据店员介绍，东风雪铁龙金泰4s店每月销售量在120台左右，上海大众斯柯达4s店每月销售量在170台左右，一汽奥迪的二级代理商一个月只能售出十几台。

各品牌汽车销售情况与产品档次有较大联系，中低档价位汽车销量下跌不明显。据销售人员介绍目前销售的家用车居多，上海大众斯柯达、东风雪铁龙等品牌汽车价格集中在十多万元，无论从价格还是功用上都比较契合家庭用车的需要，而奥迪等高档汽车需求弹性较大，进入销售淡季之后抗震能力远不如中低档品牌。

品牌内部，不同车型销售量除了与车自身的性能因素有关外，政府相关政策也起到了很大的作用。由于今年以来针对1.6L及以下乘用车购置税优惠力度从5%下降至2.5%，加上去年多数购买小排量车的消费需求被部分提前透支，这在一定程度上影响了该类车型的销售，今年市场份额一直处于下滑之中。但政府对于节能减排车型的直接补贴对此情况有所改善，东风雪铁龙的世嘉，上海大众斯柯达的明锐分别为两家4S 店中最畅销的车型，而这两种车型都享受政府的补贴。

一级代理库存压力无明显增大

在记者走访的4S店中，东风雪铁龙和上海大众斯柯达的库存量与销售量都在百台以上，基本稳定，奇瑞汽车4S店的销量在200到300台之间，存销比在1到1.2之间，维持在合理状态。可见，市场内一级代理的库存压力在进入销售淡季之后没有明显增加，这与4S店稳定的销售业绩息息相关。而二级市场的库存量相比增加较大，记者观察到二级经销商的场地大多停满了汽车，销售人员三三两两聚在一起，他们告诉记者进入淡季之后由于销售量下降，库存的车辆难以卖出，对进货也更加谨慎。

对于淡季买车，大多销售员比较提倡，认为现在是买汽车的黄金时节，虽然到了年底也会有一些优惠政策，但是春节前后有意愿买车的人多，供不应求，货源相对比较短缺，价格也会相对上升，优惠之后的价格与现在销售淡季的价格相比未必会低。

总体来说，2009年政策、厂家、市场等因素综合形成的汽车销售奇迹在今年基本不可复制，汽车销售增长趋势减缓。在销售淡季的背景下，一些中低档汽车表现抢眼，小排量环保型车得到政策支持销量不俗，消费者在淡季购入此类车型能享受更多的实惠。在消费者增持的车型中SUV最受欢迎，这一点显示了消费者汽车消费理念的改变，如果解读为市场新动向，汽车厂商向中高档车型的转移也将加速。