全线工程连绵起伏宛如一串美丽的珠链，镶嵌在大海之上；三座通航孔桥似粒粒珍珠，海中两座隧道人工岛宛如一对“璧玉”，“珠联璧合”成为一个完整和谐的总体设计文化理念。

其中，青州航道桥为三塔钢箱梁斜拉桥，桥跨总长1388米，其中主跨458米，“三塔”分别代表港珠澳三地，体现三地共建大桥的桥梁文化，H型塔代表香港字母。江海直达船航道桥为三跨钢箱提篮拱桥，桥跨总长774米，其中主跨258米，三个“拱”分别代表港珠澳的市花(紫荆花、木棉花、莲花)，拱圈圆弧组成珍珠，寓意珠海。而九洲航道桥为三塔钢箱梁斜拉桥，桥跨896米，其中主跨298米，三“塔”分别代表三地，蝴蝶形塔桥面以上造型代表澳门字母。

消息人士透露，大桥主体工程初步设计在获国家交通部批覆后，随即将筹划展开主体工程岛隧设计施工的总承包招标，预计在今年8月之前可完成招标敲定相关施工单位，并将启动主体工程桥梁工程的施工图设计招标，届时上述初步设计方案将进一步深化完善，下半年正式进入主体工程实质性动工建设阶段。

消息人士说，据最新出炉的大桥主体工程施工方案，将以“尽量减少对环保、通航影响，采用工厂化、大型化、装配化施工”为总体原则。其中，通航孔桥基础均采用2米以上大直径打入钢管桩，承台利用防撞钢套箱现浇施工；青州、九洲航道桥的钢塔采用大型浮吊节段吊装，主梁采用节段悬拼施工；江海直达船航道桥上部结构采取分幅整孔吊装施工。

而非通航孔桥基础均采用2米以上大直径打入钢管桩，采用吊装安放预制“承台+墩身”，上不预制箱梁采用分幅双悬臂整孔吊装；至于海中隧道则采用沉管法施工。