中国经济网北京3月10日讯(张美奇)中国计划建全球规模最大的高速铁路网，由此产生一个潜力巨大的工程招标和设备采购市场，全球主要几家高铁技术公司都希望能在中国高铁的盛宴上分得一杯羹。不过，也有眼光更超前的公司看到了中国高铁动车维修保养市场的巨大潜力，法国阿尔斯通(Alstom)就是其中之一。这家来自法国的高铁技术公司希望在中国高铁动车维修保养市场上大展身手。

在阿尔斯通交通部门中国市场执行总裁Kim Chan看来，与中国18000公里高速铁路网配套的后勤和维修保养服务将是一个潜力惊人的巨大市场。为了确保高铁动车能够安全稳定地运行在超过250公里/小时的速度上，中国需要对相关的维修保养投入大笔资金。

Kim Chan接受法新社采访时说：“长距离多变化的环境给中国高铁稳定安全运行构成了巨大挑战。”他说：“中国高铁要想长期维持安全稳定运行必须保证所有机件性能正常。”他补充说：“高铁动车大部分构件都是集成化制造，对维修保养的要求很高。”

Kim Chan说：“阿尔斯通公司在欧洲高铁市场上拥有非常成熟的经验，我们不仅制造动车，而且提供一流的保养维修服务。”他说，阿尔斯通希望与中国本地公司合作一起拓展中国高铁维修保养市场。他补充说：“这是一种互惠互利的合作，我们能提供一流的技术和经验，中国本地公司则可以提供场地和劳动力。”

根据中国的铁路建设规划，到2020年中国高速铁路总里程将突破18000公里，届时中国将拥有世界上规模最大的高速铁路网，几乎占全世界高铁里程总数的一半。

阿尔斯通是世界上最大的高铁动车制造商之一，该公司能够提供最高时速达360公里的AGV动车，比主要竞争对手加拿大庞巴迪和德国西门子公司有明显优势。Kim Chan透露，为了进一步拓展中国高铁市场，阿尔斯通公司考虑向中国转让AGV动车相关技术。