负面影响需政策平息

民营油企的降价空间到底是怎么“挤”出来的？北京理工大学教授崔新生认为，本次油价上涨最终还是属于对中石化和中石油的变相补贴。民营油企压缩的就是这部分他们没有的补贴。一位民营加油站负责人表示：“我们在保持适当利润的前提下就会打折促销，比如保持每吨250元的盈利。”这或许在一定程度上说出民营加油站打折促销的心声。

尽管民营油企在极力打折，但高油价已让普通人有些苦不堪言，这种压力在进入了沪Ⅳ汽柴油阶段的上海尤为明显。“现实正逼迫着我改行，甚至感觉已经回到了去年国内油价最高点的时候。”一位吴姓“的哥”向记者表示，希望政府在相关方面有新的补贴。

“消费者反映的情况表明，需要政府相关部门出台政策措施平息市场上出现的一些负面反应。”崔新生进一步指出，“现在还有的疑问就是，从长期看，如果国际油价再次上涨的话，消费者又该怎么办？或者说，国内成品油价涨到什么时候能是个头呢？而从现在的实际情况分析，油价再涨的余地其实已几乎没有了。”

不过，日前，北京市政府已出台出租车收取1元燃油附加费的政策。但正如崔新生表示，这种转嫁到消费者身上的政策并不合理。

此前，国家发改委曾在其官方网站上解释，政府将采取切实措施缓解对困难群体和公益性行业的影响，并严格控制成品油调价的连锁反应，保持市场物价基本稳定。但相关部门还未出台相关的正式文件。记者傅光云 实习生 黄烨