一条呼啸武汉至广州间的高速铁路，年内即将载着武汉人“飞”至南国。

没有哪条铁路，像武广客运专线这样，受到从官员到百姓的高度关注。

这条全新修建的高速客运专线，是世界上第一条时速达350公里、里程最长的无砟轨道客运专线。正线全长995公里，直达开行3个半小时。中间设置25个站，其中湖北境内有武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁4座车站。

中铁第四勘测设计院副总工程师魏蓂乐观预计：武广客专将使南方“春运”成为历史。

他测算，每小时按300公里算，最密3分钟一趟，一趟定员1080人。新京广线和老京广线的总体单向客运量可达每年9000万人次。若到春运，适当增加老京广线客运列车运力，“春运问题就能得到解决”。

记者了解到，每年春节前后，湖北民工返家和外地到汉中转旅客，都使广州方向的往返车票“一票难求”。今年春节后的25天，武昌火车站返回广东地区旅客就有80万。有消息称，武广客专日发送旅客可达20万人次。照此推算，广州车票“一票难求”确实有望得到解决。

此前坊间流传，武广客专全程票价在490元左右。武汉铁路局对此予以否认。交通业内人士分析，实际价格应该比这个低。

4小时，跨越半个中国

中南财经政法大学MBA学院院长汪海粟教授认为，武广客专的开通，将使两地居民的生活方式发生改变。

最明显的变化是，到明年春天，无论是武汉人或广州人，都可以只用3个半小时，就能完成从中国腹地到沿海的跨越式旅行。眼下，这段“中国半径”的旅行最快要花费10小时30分。10年前，这个数字是18小时。

董倩的哥哥姐姐在深圳，以前她多半在节假日才去看看，并顺道去香港买些东西。“武广客专一开，到深圳也快多了，周末就可以去啊！”而对于在广州日报社工作、家在湖北的唐小姐，回家的距离变得更短了。

汪海粟说，在广州居住、在武汉工作或学习，以及一人多家、一家多地的情况，都会大大出现。而在两地交流频繁后，区域经济的差距会缩小，流动成本降低，一些“东南飞”的人才会选择留在武汉。

武广客专的开行，还使铁路的性价比与航空“有得一拼”。据了解，今年4月，武汉至上海动车组开行后，5小时的路程和273元的二等票价，使武汉至上海航线客流应声下降了30%。而在10月25日新航季开始当天，武汉始发的东部和南部航线机票，价格都大幅跳水。

这一消息使常去广州进货的服装店老板张莹很高兴。“飞机票肯定要降，高铁也不会那么贵，当天往返广州都可能！”

据了解，南航已决定将武汉至广州航线打造成“空中快线”，每天航班从6个增至8-10个。南航湖北分公司市场部经理吴国翔表示，将会针对价格敏感人群，在武汉至广州航线推出特价机票，吸引客流。