“民用天然气暂时没有收到调价的批复,价格会在一定时期内保持稳定。”昨天上午,新奥燃气公司有关负责人就车用燃气涨价、民用气价格预期等问题接受了媒体采访。

车用燃气确曾亏损

新奥方面昨天坦承在车用燃气运行2年多来,确实出现过亏损。

近年来,随着工商业、居民用气和车用气用户的增加,东莞从澳大利亚引进的协议燃气年均约17.6万吨,已经不能满足市场需要,因此新奥每年需采购大量槽车现货。

据介绍,2006年底至此次调价前,车用气价格一直维持在3.8元/立方米。但加气站建设成本较高,部分现货上游价格也高于4元/立方方。“在这种情况下,车用气肯定是亏损的,甚至一些民用气也亏损。”有关负责人说,此次调价后,东莞车用气价格较汽油仍低40%,也低于佛山4.6元/立方米和湛江4.5元/立方米,在省内仍属低价的。

民用气调价会听证

民用气是否会继车用气之后调价呢?新奥方面明确表示,暂时没有收到物价部门调价的批复,公司也无调价预期。

今年初,国家有关企业负责人曾称对天然气价格上涨有预期。而目前东莞气源上游也有上调价格的传言,但尚未见实施。

新奥有关负责人表示,民用天然气价格在一定时期内应当保持稳定,如果上调需要物价部门的成本测算、听证等一系列程序才能决定。“民用气一直处于物价部门监测下,在有的地方,新奥气价属于倒挂价格,但我们坚持稳定。”这位负责人说,不会将提高民用气价作为盈利增长点。

昨天下午,物价部门表示,目前正在对东莞管道天然气的定价成本进行监审,待成本监审结论出来后,将根据定价成本、居民承受能力以及周边城市气价水平等因素,再行考虑民用天然气价格是否需要调整。

西气东输二期确定入莞

目前除市区外,新奥已经与20个镇达成天然气供应协议,有18个镇已经用上天然气。而全市新建楼盘大都采用天然气管道。全市已有1400辆出租车和50辆小巴使用天然气。据了解,今年有关部门将更换达到报废期的1800辆的士,并全部采用双燃料车。

面对大量增加的燃气市场,新奥方面表示除了目前澳大利亚协议气源和现货采购外,还将采用西气东输二期工程的气源,目前正在进行前期工作。此外,新奥也在洽谈从卡塔尔采购天然气,以满足城市需要。有关负责人表示,上述措施让东莞气源更加多元化,新奥将首先保障居民用气供应。(段思午)