中新网南京六月二十八日电 (记者崔佳明) 南京禄口国际机场党委副书记孔祥铎在接受中央、省、市开云网页版-开云（中国）官方在线登录媒体联合采访时透露，目前，南京禄口机场资产负债率达到行业正常水平，财务风险已完全化解。

据悉，南京禄口国际机场由江苏省政府、国家民航总局和南京市联合投资建设，1997年正式通航，是国内重要的干线机场和华东地区主要的货运机场， 2003年实行属地化管理，飞行区等级4E级。

孔祥铎介绍，南京禄口机场通航十二年来，安全是第一生命线，从飞行、空防及航空器地面安全等方面，抓住人员、设备、工作环境以及管理等重要环节实现了连续12年无安全事故，被确立为全民航SMS推进试点机场同时获得“全国安康杯竞赛优胜企业”等荣誉称号。

孔祥铎告诉记者，近几年来，南京禄口机场各项事业蓬勃发展，运输生产增势强劲，财务状况实现良性循环，2006年实现扭亏为盈，2008年利润超7500万元。截止目前，机场负债已由原来的21亿降至10亿元以内，资产负债率由70%下降到30%左右，达到行业正常水平；对外担保额也由12.4亿压缩到5千万政策性担保，财务风险已经完全化解。

随着南京禄口机场的快速发展，现有保障设施已不能满足需要，航站楼设施不足，停机位偏少以及航站区停车场拥挤等问题日益突出。南京禄口机场二期扩建前期工程已经启动。

孔祥铎说，按照新的机场总体规划，南京禄口机场二期扩建工程以2020年为目标年，总投资90多亿元。按照旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降26.4万架次的规模进行建设。工程主要内容包括在现有跑道南侧2000米新建一条长3600米、宽60米，可供A380飞机起降的跑道、T2航站楼、地面交通工程及相关配套设施等项目。

据悉，南京禄口机场新航站楼国际征集方案近期将揭晓，方案设计采用国际征集方式，年初，来自欧美的四家著名航站楼设计机构递交了应征方案，四个方案各具特色，代表了国际先进水平。