本报讯(记者李洁) 今后，市民在中心城内通勤的出行时间平均不超过1小时。北京地铁干线高峰时段最小发车间隔将缩至2分钟，公交主要干线高峰时段候车时间为3至5分钟。

记者今天上午获悉，《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009－2015年)》已经由市委常委会讨论通过。

该“交通行动计划”的主要目标是到2015年基本建成适应首都发展需要的新北京交通体系：公共交通吸引力明显增强，中心城公共交通出行比例达到45%，其中通勤时段公共交通出行比例达五成以上，轨道交通承担公交总客运量达到五成左右。

轨道和地面公交日均客运量达到2500万人次以上，交通出行实现“零换乘”。

到2015年，地铁运营里程达到561公里，五环路内线网密度达0.51公里/平方公里，新投入运营的线路实现高水平开通，骨干线路开通时最小发车间隔3至4分钟，高峰时段最小发车间隔2分钟。

计划中提出，将重点建设地面快速公交通勤系统，使公交专用道总里程达450公里以上并连续成网，中心城九成乘客步行到最近车站距离不超过500米，高峰时段主要干线候车时间缩短到3至5分钟。

今后，北京的交通效率将进一步提高，形成“1－1－2”小时交通圈，即中心城内通勤出行时间平均不超过1小时，最远新城到五环内不超过1小时，北京到环渤海经济圈中心城市不超过2小时。

根据计划，在客流集中地区增设自行车停车场，设置1000个左右自行车租赁点，形成5万辆以上租赁自行车规模。

到2015年，建成13个综合客运枢纽，建设改造50个以上中心站，随轨道新线同步建设驻车换乘停车场，与土地同步开发利用。