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打破阻碍区域合作进程屏障最直接的途径是什么？交通。

5月18日下午，京津冀交通一体化合作恳谈会成为本届以“京畿之地，共享商机”为主题的中国·廊坊国际经济贸易洽谈会颇受关注的焦点之一，而会后签署的《京津冀交通一体化合作备忘录》更使人感受到京津冀合作的务实所在。

而随着《备忘录》中京冀报请国家将北京大外环高速公路组成路段的密涿高速列入国家高速公路网规划及张涿、京化、张承等高速公路前期工作的加快，北京900公里大外环这一概念也日渐清晰。

密涿高速列入国家规划北京大外环已完全清晰

在5月18日签署的《京津冀交通一体化合作备忘录》上，河北省交通运输厅、北京市交委共同报请交通部将北京大外环高速公路组成路段的密涿高速列入国家高速公路网规划。同时，随着张涿、京化、张承等北京大外环其它路段前期工作的加快，有分析人士认为，此举意味着北京大外环已完全清晰，并进入实质性操作阶段。

“其实，早在2008年12月，河北省政府、北京市政府已就建设北京大外环联合上报国务院，今年4月10日，国家发改委组织北京市、河北省相关部门进行了研究。”5月18日，省交通运输厅厅长焦彦龙在备忘录签署后，站在清晰标注着北京大外环走向的“京津冀交通设施对接项目图”前对记者介绍说。

记者从交通图上看到，北京大外环由张承高速公路、大广高速公路北京至承德段、密云至涿州高速公路、张家口至涿州高速公路、北京至化稍营高速公路土木至胶泥湾段5条(段)高速公路构织而成，形成一个围绕北京的总里程约900公里的环形高速。

有专家指出，这条环形高速通道对缓解北京区域性交通压力，乃至完善国家高速公路网都可谓意义重大。

北京是我国西北部地区物资出海，东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一，且河北省南部城市与其东部和北部城市联系均需穿过北京。

目前，数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定城市空气污染和巨大交通压力。

业内人士分析，北京大外环建成后，将形成北京市大外环高速公路，直接连接12条高速公路和10条一般国道，所有过路车辆就不需再穿城而过，而是快速的绕城而过。

对于我省而言，大外环的形成除了带来交通的便捷，同时对我省环京地区城镇化进程具有相当促进作用。

张涿、密涿、张承高速再为京张高速减压

在京津冀交通一体化恳谈会上，北京市交委规划处调研员王沛才表示，张家口至涿州等高速公路项目作为北京大外环的组成部分，未来将对北京交通带来利好。

京张高速是国家高速公路网中北京发射线——京藏高速的重要组成部分，也是北京市交通拥堵最严重的路段。京张通道承担了北京市最大的过境运输，过境运输方向主要是河北张家口、山西西部、内蒙古西部至秦皇岛港、天津港、唐山港以及北京东部的津冀地区。

随着北京大外环高速范围内的张(家口)涿(州)高速公路、密(云)涿(州)及张(家口)承(德)高速公路的通车，这条高速公路环线将会分流相当部分该通道至北京以外地区的过境交通。

河北沿海高速将对接天津滨海大道

京津冀交通一体化对接项目，除了北京大外环，另一条津冀间串起渤海湾4大港口的高速公路也成为人们关注的焦点。记者从京津冀交通一体化恳谈会上了解到，2011年，我省沿海高速将和天津滨海大道完成对接，这条高速公路将连接黄骅、天津、唐山、秦皇岛四个渤海湾的重要港口。

目前，沿海高速公路河北省境内唐山、秦皇岛段160公里已建成通车，沧州段53公里已开工建设，预计2011年完工。

“目前滨海大道北段已经完工并已和唐山衔接通车。”5月18日，天津市政规划处处长杨树海告诉记者，如今滨海大道中段和南段已经开工建设，也将在2011年完工。

“沿海高速全线贯通，对我省港口建设意义重大。”省交通运输厅综合规划处处长袁栓瑞对记者介绍说，沿海高速建成通车后，将直接连接我省三个沿海城市和秦皇岛港、唐山港和黄骅港三大港口，有利于三大港口客货转换，也是我国东北地区与东南沿海城市之间经济交流的公路通道，对促进我省建设沿海经济社会发展强省具有重要意义。

会上，省交通运输厅有关人员还就省道沿海路与天津汉南公路的同等级对接问题进行了协商。我省沿海路北起秦皇岛，南连京唐港至天津，近期是规划二级，远期规划一级。

对此杨树海也表示，未来一条滨海新区的城市快速路将取代汉南公路与沿海路衔接，这对于我省港口建设来说无疑又是一个利好消息。