继去年我省与铁道部签署3个“部省纪要”后，17日，我省与铁道部在北京再次签署“部省纪要”，对此前3个“纪要”中“7+2”个铁路开工项目具体实施时间进行了进一步明确。这些铁路建成之后，从成都坐火车前往北京、上海、广州、兰州、昆明等地的时间将大幅度缩短，我省将真正成为贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。

据悉，“7+2”中的“7”是指成兰铁路、成贵铁路、成西客运专线、成渝客运专线、成昆复线、川藏线成都至康定段、巴中至达州铁路7条出川铁路大通道。“2”是指成都车站扩能改造和达万电化改造。

记者获悉，川藏铁路成都至康定段建成后，成都乘火车到雅安只要一个小时，到康定不超过两个小时。记者还获悉，昭通—攀枝花—丽江铁路、隆黄铁路的线路规划图已经出炉。从规划中记者获悉，昭通—攀枝花—丽江铁路建成后，成都市民可以坐火车经攀枝花去丽江旅游。以上项目全部建成后，我省境内铁路运营长度将达到4800公里，路网密度达到100公里每万平方公里，比2007年提高85%；复线率达到60%，比2007年提高2.6倍。(记者 刘文藻)

“7+2”中的7个铁路项目

工期 规划

成兰铁路 预计4月前组建成兰铁路合资公司，6月底前批复初步设计并全面开工建设。 建成后从成都前往兰州只需要4个小时。

成贵铁路 预计5月前部省联合组建成贵铁路公司，10月完成初步设计审批并开工建设。 时速200公里每小时，一次新建双线，建成后成都至广州8小时可达。

成西客运专线西安至江油段 预计11月完成初步设计审批并开工建设。 建成后从成都前往西安将只需要2个多小时。

成昆铁路复线 预计年底先期开工建设成都至燕岗段。 建成后从成都前往昆明只需要4个小时，到西昌、攀枝花的时间则将缩短到3个时左右。

成渝客运专线 预计12月批复可研报告，年底开工建设。 建成后穿行成渝两地只需要仅仅1个小时的时间。

川藏铁路 预计年内批复可研报告，年底先期开工建设成都至雅安段。 建成后成都到雅安只要1个小时，到康定将不超过2个小时。

成都至康定段

巴中至达州铁路 预计11月完成初步设计审批并开工建设。 速度目标值120公里每小时。

○相关链接

昭通-攀枝花-丽江、隆黄铁路线路走向

昭通至攀枝花段：西起成昆铁路攀枝花车站，经会理、会东，于巧家跨金沙江进入云南，经鲁甸，接内昆铁路昭通车站，利用既有铁路昭通至六盘水段，与贵昆铁路相连，新建线路全长278公里，规划为单线II级铁路，计划工期4年。

攀枝花至丽江段：起于攀枝花站，向西经仁和区、下新村后一跨金沙江，经华坪穿营盘山隧道沿省道308前行，绕程海北侧至永胜，穿光头山隧道于何家坪处二跨金沙江，线路转向北沿金沙江右岸行走，穿雷打山隧道后与既有大丽线的丽江站相接，全长242.965公里。

隆黄铁路：连接川、滇、黔三省，北起四川隆昌，南达贵州黄桶，经内江、泸州、昭通、毕节、安顺五地市，全长451公里。该项目已列入铁路“十一五”规划及铁道部与贵州省签订的《部省协议》。由铁道部统一规划分段推进。为充分发挥隆黄线在路网中的作用，规划本线建成后继续向广西百色延伸，并于2020年前建成黄桶至百色段。