对大多数人来说，燃油税税率目前还是个谜。按照此前各方的猜测，我国燃油税税率可能在30%到50%。一些私家车主表示，如果税率在30%左右，以目前的油价，扣除养路费等费用后，用车成本不会有较大增长，不会形成较大负担。如果税率达到50%，则会形成较大压力，一些人很可能会弃车改乘公交出行，或者改开小排量低油耗的轿车。

　　但业内人士表示，燃油税的开征对客运物流行业来说，可能带来更大的经营压力。对客运行业(长途客运、城市公交和出租车)来说，开征燃油税都会造成不利影响。税率不同，承受的经营压力有较大差别。一位出租司机表示，开征燃油税后，预计每台车每年将增加支出1万多元，如果国家没有相应的补贴措施，必然产生巨大的经营压力。开征燃油税对物流业的影响也将十分巨大，一些小物流公司甚至将可能被淘汰出局。更重要的是，燃油税的实施，将促进新能源汽车研发和市场推广。

　　机不可失？

　　从我国海南省的试点看，燃油税的征收确实促进了道路畅通，提高了车辆的运行效率，起到了节能降污的目的。

　　■开征燃油税的“黄金时期”

　　中国国务院发展研究中心研究员陈清泰近日在第六届汽车产业高峰论坛上表示，油价是最重要的经济杠杆，严格的行政管制扭曲了燃油价格，失去了调节供需的功能，这种消费越多、补贴越多的机制，产生了严重的误导，刺激了大型车、豪华车的消费。他指出，最近，国际油价大幅回落，已经进入了比较正常的区间，应该抓住时机，推出成品油价税改革的整体方案，使油价反映供需关系。