铁道部发展计划司司长杨忠民昨日介绍说，未来一段时间铁路建设里程和投资规模在我国铁路建设史上是前所未有的，但这些铁路项目都是经济社会发展和人民群众生产生活所急需的，主要分为三大类：

一是京沪高速铁路，北京至石家庄、石家庄至武汉、武汉至广州、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛、宁波至温州、温州至福州、福州至厦门、南京至上海等客运专线和城际铁路，到2010年建设规模将达到1.6万公里以上。再过3—5年，京哈、京广、京沪、陇海(东段)、哈大、东南沿海等客运专线将全面建成通车，加上既有线提速线路，我国铁路快速客运网将初步形成，覆盖全国70%的50万人口以上的城市，中国老百姓将享受到更加快速、方便、舒适的高品质运输服务。

二是包头至西安、太原至中卫(银川)、准格尔至朔州等煤运通道项目，到2010年建设规模达到近1万公里。这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况。

三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、和田至喀什等资源开发性西部干线铁路项目，到2010年建设规模将达到1.5万公里。通过实施这些项目，加上对中西部、东北等地区既有铁路的技术改造，将进一步扩大铁路对国土的覆盖，强化中西部交通基础设施，为西部大开发、中部崛起、东北振兴等战略的实施提供可靠的运力保障。另外，根据客货运输发展的需要和新建铁路建设投产情况，明后两年计划安排机车车辆购置投资3000亿元左右。(记者 周荣祥)