本报讯 南京纬七路西延工程方案昨日正式对外公示。从公示内容来看，整个工程由主线高架桥、滨江大道(即扬子江大道)立交、乐山路的两对上下匝道桥三部分组成。有关交通专家称，纬七路西延工程将以全程高架形式穿过河西腹地，与在建的纬七路过江隧道相连，明年底建成通车。届时，南京主城与江北之间又添了一条快速通道，今后城东、城西地区的车辆都可以通过快速内环的南线直接抵达江北，长江大桥的交通压力将大大缓解。

记者从公示内容看到，纬七路西延工程主线高架全长3147.52米，滨江大道立交桥长度也达到了2024米。主线高架设计车速为80千米/小时，上下行匝道桥为35—50千米/小时。因为和夹江大桥相连路有一定的高度要求，因此它只能跨越滨江大道，而不能和该路在地面交会。因为该工程规划的最大亮点就是在滨江大道处专门设计了一座上下两层的大型立交桥，新建高架桥下都将腾空地面建快速化道路。司机可从这里穿长江南岸滨江风光带，提高滨江大道目前的使用率，分流城西干道、江东路的车辆。由于要和夹江大桥相连，因此它将高过卡子门立交，成为南京城内“海拔”最高的一条高架道路。

此外，纬七路东进工程已经开工，高架将由大明路最终与绕城公路、宁杭高速二期对接。纬七路东进西延建成后，将打通城南快速交通道路之后，从河西进入江宁的时间将有望减少一半，只要15分钟。 (文/王宏斌)