海底隧道工程明春“入海” 记者昨探访海底隧道工程薛家岛端施工现场获悉目前工程距入海还有1300多米

截至昨日下午，海底隧道工程薛家岛端的右线行车洞已掘进了178.5米，左线行车洞已掘进155米，中间服务小洞已掘进243米。

目前有关专家正对斜井施工进行论证，如果顺利通过，将大大加快施工速度，3个月后即可“入海”施工。

技术先进

施工人员并不多

昨日中午，记者来到了胶州湾海底隧道工程薛家岛施工现场。据介绍，薛家岛一端的隧道由中国中铁隧道集团和中铁十八局集团负责施工。记者进入左洞看到，施工人员正在隧道内部进行混凝土喷浆支护，以防止出现坍塌等意外情况。记者看到，左洞内仅有十几名施工人员在现场施工。施工人员告诉记者，虽然工程巨大，但建设方采用的都是最先进的技术，其中3台由瑞典生产的三臂凿眼台车，每辆台车价值700万元，所以仅需少量人员操作施工。

隧道内部施工情景

钻孔注浆

形成5米厚加固圈

中国中铁隧道集团施工人员姜先生告诉记者，为保证隧道的安全建设，他们采用全断面超前帷幕预注浆工艺，也就是在开挖隧道之前，先在隧道开挖断面的四周钻孔注浆，形成一个5米厚的加固圈，施工人员把加固圈里的土挖出后就形成了隧道雏形。记者在中间的服务隧道内看到，工人们正在加固圈内用铁镐挖土。

据介绍，胶州湾海底隧道采取的是钻爆法施工，与著名英吉利海峡海底隧道、日本青函海底隧道相同。先由台车钻出直径42毫米的眼，然后放入炸药爆破。目前在陆域施工中，遇到的主要是花岗岩，岩石被爆碎后由工程车运出，然后再对隧道内部进行混凝土喷浆支护。