已经筹备两年的东北航空有限公司即将获得“准飞证”。

这家总部设在沈阳，以桃仙机场为基地的航空公司在获准起飞后，将致力于东北地区的支线航空业务，主要以沈阳为中心、以省内为主，以省内5个机场为点编织辐射东北地区的航空网络。

东北航空将获“准飞证”

国家民航总局前日正式公布了《关于为东北航空有限公司(筹)颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》，这标志着从2005年11月份就开始申请筹备的东北航空即将获得“准飞证”。

国家民航总局称，东北航空有限公司（筹）2006年2月28日经民航总局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，提出申请公共航空运输企业经营许可证，民航东北地区管理局已完成对其初审，根据相关规定进行公示，各利害关系人和单位如无意见，将发给东北航空运营许可。

东北航空总部设在沈阳，以沈阳桃仙国际机场为基地。国家民航总局已经批准东北航空租赁1架空中客车A319和两架EMB-145飞机。

东北航空目前已在国际民航组织正式注册，国际航协向其指定的二字代码为“NS”。也就是说，以后乘坐东北航空的航班，航班号应为“NSXXXX”。

瞄准东北支线航空

东北航空公司注册的经营范围为：国内航空客货运输业务、航空公司间的代理业务、与航空运输业务相关的服务业务。

此前，相关人士曾透露，组建东北航空的目的是弥补东北地区支线航空的不足，盘活辽宁省内目前处于闲置或半闲置状态的朝阳、丹东、锦州等机场。在此基础上，逐渐建立以沈阳为中心，以沈阳、大连、朝阳、丹东、锦州五个机场为点，建立辐射东北地区的支线航空网络。

尽管东北航空正式“起飞”的时间还没有确定，但是获得民航总局的“准飞证”之后，东北航空离起飞应该不远了。

飞行员可能来自四川航空

此前准备向东北航空提供飞行员的海南航空撤出，飞行员转为由四川航空提供。

与2005年11月份，东北航空第一次向民航总局申请筹备时比较，两年之后，东北航空的投资人和出资比例都发生了变化。

目前，东北航空的注册资本为1.6亿元人民币。大股东也由原来的辽宁寰江实业有限公司变为沈阳中瑞投资有限公司，中瑞投资出资5440万元，占总股本的34%成为最大股东。寰江实业和沈阳市国资委各出资2600万元，并列为第三大股东，而四川航空集团出资5360万元，成为东北航空的第二大股东。相关人士透露，东北航空股权结构的变化是两年不断引进战略合作伙伴，进行融资的结果。

沈阳桃仙机场还要扩建

此前，中国民用航空东北地区管理局局长、党组书记高宗禄在接受本报记者采访时曾经透露：沈阳桃仙机场的二期扩建也将在奥运前动工，停机坪将增加7万到10万平方米，扩建后能满足5年内的发展。东北的航空网络将得到完善。

朝阳机场争取明年5月份恢复飞行。这个机场将是除秦皇岛机场外距离北京最近的机场，将带动辽宁西部地区的经济。

民航总局初步同意了这个计划，初步考虑长春到北京的航班加降朝阳，或者烟台到大连的航班加降朝阳。（记者 金超）