记者昨天获悉，因资金问题停工近10年的广珠铁路建设项目将于本周全面复工，9月26日，珠海将为其再次举行开工仪式。以货运为主的广珠铁路纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，正线全长187公里，全线共设10个站，2011年建成通车。记者了解到，今年1月份，广珠铁路复建报告获得国家发改委批复，广珠铁路有限责任公司在珠海正式挂牌成立；本月21日，广珠铁路在北京召开初步设计审查会，获得铁道部和广东省审批同意，广珠铁路的复建工作逐步走上正规。

投资比原来增加近百亿

广珠铁路项目1993年经国务院批准立项，1997年正式开工，当初该项目定为广东省自筹资金，项目公司由珠海、江门、广铁集团共同出资组成。根据当年开工时的计划，广珠铁路干线工程概算约为50亿元，4年建成。然而，开工不到一年半，因为资金的问题，1999年初宣布停工。

在最新的复工设计中，不仅总投资的预算有所增加，从131.6亿增加到148亿，而且四方投资比例也有改变，珠海市政府从之前的30%增加到50%，广铁集团则从之前的40%减到20%，广东省铁路建设投资集团有限公司和江门市出资比例仍旧为25%和5%。

为避城轨“客”改“货”

根据规划，广珠铁路位于珠江三角洲西翼，纵贯广州、佛山、江门、珠海4市，全长186.23公里，北起广州江村，并行佛山一环、珠二环至西江，沿江肇高速公路至江门，经三江、古井至虎跳门，跨越虎跳门水道后进入珠海斗门，沿珠港大道南行至终点高栏港。铁路全线设大田、官窖、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港10个站，2011年建成通车。

专家介绍，现在的广珠铁路线路比原设计作出多处重大修改，比如将起点从原来的广州三眼桥火车站改为江村，不再穿越大佛山的中心城区，在新会圭峰山风景区改为约8公里的隧道穿越以保护风景区，高栏港由原来的支线站变为干线终点站等。他解释，这些改动都是因为广珠城际轨道将于2008年建成通车，为避免重复建设，广珠铁路的主要功能从客运转变为货运，“最初设计的广珠铁路以客运为主，设计时速160公里；现在的广珠铁路以货运为主，预留客运条件，设计时速120公里。”

据了解，广珠铁路目前仍然预留了客运功能，比如珠海、江门等城市就将建设客运站点。通过广珠铁路，珠江口西岸的市民就可以乘坐火车前往广州，再通过广州去往全国任何有铁路连通的城市。