●取消传统公交电子月票，持卡乘车四折优惠，学生二折

●优化线网，三环路以内中心城区将减少１１０条重复线路

●制定鼓励换乘的停车收费政策，减少市区小汽车交通量

●大幅度增加公交专用道，２０１０年前实现４５０公里专用道

近日（12日），北京市交通委推出“优先发展公共交通、缓解北京交通拥堵”的意见稿开始向社会征求意见。

公交车票要降价了

该项涉及北京市重大公共交通改革的意见稿提出：自2007年1月1日起，取消公交成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，公交地铁联合月票卡可置换为地铁专用月票卡。同时，统一地面公交普通票票制票价，单一票制线路乘坐一次1元，计程票制线路12公里1元起价，每增加5公里增加0.5元。

另外，意见稿还提出，财政每年投入公交40个亿还将优化调整公交线网，三环内将减少110条重复线路、减少站牌3000块；制定鼓励换乘的停车收费政策，吸引小汽车在枢纽站换乘公交车，减少市区小汽车交通量；2010年前实现450公里公交专用道网络等具体措施来优先发展公共交通。

由于采用了就低不就高的低价统一票制，再加上高优惠，因此，此次调整的结果对北京市民来说是一次普遍的优惠，预计96%的乘客将不增加支出或者减少支出。

高折扣令多数市民心动

记者日前所作的随机采访表明，相当多数市民对政府的决心和魄力表示赞叹，认为取消月票、提高乘车折扣是一项惠民政策，有利于促进本市公共交通的发展、解决目前交通拥堵的难题。

记者在调查时发现，多数市民在出行时首选的交通工具是公交车和地铁，这些市民每月刷卡大多不足100次。他们都表示支持月票改革，因为取消月票后，他们的支出应该比现在少。

一位市民给记者算了一笔账。普通公交月票卡每张45元，可刷卡140次。取消月票后，按照４折票价计算，如其乘坐1元的公交车，45元钱可以乘坐112.5次。因此对于持月票卡的市民而言，如果每月乘车次数不超过１１２．５次，则其支出就会减少，而且还可以乘坐月票无效线路。如果超过112.5次，则其每月的支出将有所增加。

在北京一家公司上班的赵先生说，如果实行新的收费政策，自己的乘车费用就会再减少一半，每月只有18元钱左右，这对于我这个月收入2000多元钱的工薪族来说非常合适。我非常支持这个政策，要是今后地铁也能统一用这张卡，统一打折就更好了。

新政策还吸引了像周小姐这样的有车一族。每天驾车往返近60公里上班的她说，以前乘公交车上班不仅要倒几次车，而且车票要十几元，只好开车。现在好了，乘车便宜了，我会考虑时常坐坐公交车。(记者 任涛)